Peugeot 2008 PureTech 130, más potencia en gasolina desde los 19.850 euros

El Peugeot 2008 estrena motor PureTech de gasolina. Con 130 CV y un consumo medio homologado de 4,8 l/100 km, el Peugeot 2008 PureTech 130 se convertirá en una gran alternativa a los omnipresentes diésel. Ya está a la venta en España, con precios desde los 19.850 euros.

Hay vida más allá de los diésel, y los motores PureTech de gasolina lo están demostrando en Peugeot, incluso con unos consumos que no se alejan demasiado de sus versiones homólogas diésel. En el Peugeot 2008 ya estaba disponible el motor PureTech de 110 CV, pero ahora llega una nueva versión de este bloque con mayor potencia.

Este motor PureTech de 130 CV ya se ofrecía en modelos como el Peugeot 308 y en el Peugeot 3008, por ejemplo. Es el turno del Peugeot 2008 PureTech 130: esta mecánica únicamente estará disponible en combinación con el acabado Allure, el más alto de la gama, o en la edición especial Crossway, lanzada recientemente al mercado, que cuenta con un equipamiento de serie más amplio y con pequeños toques exclusivos en interior y exterior.

Recordemos que este motor PureTech es de tres cilindros, con un cubicaje de 1.2 litros. Gracias a la turboalimentación y a la inyección directa de alta presión -a 200 bares-, rinde 130 CV y un par máximo de 230 Nm a muy bajo régimen, sólo 1.750 rpm. Equipado con sistema Start & Stop de serie, el Peugeot 2008 PureTech 130 ofrece un consumo medio homologado de 4,8 litros/100 km, con emisiones de CO2 de 108 g/km.

Con este motor, el 'crossover' urbano es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, suponiendo una interesante alternativa por sus buenas prestaciones y reducidos consumos al 1.6 BlueHDi de 120 CV. Además, como puntos fuertes también garantiza una conducción más silenciosa, aportando mayor finura de uso y ausencia de vibraciones y ruidos.

El Peugeot 2008 PureTech 130 ya está disponible en España, con precios desde los 19.850 euros. De esta forma se amplía la gama de un modelo exitoso en ventas, que ya lleva más de 300.000 unidades fabricadas desde su lanzamiento, y que lidera en nuestro mercado el segmento de los 'crossover' de tamaño urbano, habiéndose vendido 6.399 unidades en España, entre Enero y Mayo del 2015.

También te puede interesar

View the original article here

Los 649 CV del Cadillac CTS-V ya tienen precio, 98.500 euros

Cadillac anuncia la llegada de la bestia, del Cadillac CTS-V de 649 caballos de potencia. Una máquina sin parangón que pretende batir a grandes berlinas deportivas europeas. Su precio de salida ya ha conseguido tal efecto, desde 98.500 euros para el mercado europeo.

Si eres de los que no encuentras tu coche deseando entre la amplia variedad de berlinas deportivas europeas, puede que estés de enhorabuena. El Cadillac CTV-S 2015 llegará a Europa este mismo otoño. Su llegada marcará un antes y un después en la contienda del alto rendimiento. La marca americana acaba de anunciar su precio de venta: 98.500 euros de pura potencia yanqui. (El precio está estipulado para el mercado alemán)

No nos negaréis que el Cadillac CTS-V no hace gala de una imagen imponente

Los Mercedes E63 AMG, y los BMW M5 ya tienen un nuevo compañero, rival mejor dicho. El CTS-V 2015 tiene argumentos de peso para lidiar una guerra dominada por el eje alemán. Esta berlina de gran lujo y altas prestaciones se presenta con un motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado capaz de generar una potencia de 649 caballos. Una potencia muy superior a la de sus rivales germanos.

Con este motor instalado bajo el capó podrás suponer que las cifras de rendimiento son realmente escalofriantes, y así es. El Cadillac CTS-V es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 3,7 segundos, y teniendo su punta de velocidad en los 320 Km/h. Palabras mayores para Cadillac, que le han convertido inmediatamente en el modelo más potente de sus 112 años de historia.

A esa bravuconada potencia y rendimiento se acompaña una estética tan agresiva como deportiva. Hay que hacer notar el rendimiento de esta bestia, y para ello los diseñadores de Cadillac han modificado gran cantidad de elementos con respecto a un CTV-S normal. Desde el parachoques frontal, hasta el trasero el diseño no deja indiferente a nadie, y menos con esas cuatro inmensas salidas de escape traseras.

El interior es el que menos cambia con respecto a las versiones normales. Se mantiene la estructura general del habitáculo, pero a este se le añaden pequeños detalles que enfatizan la deportividad, haciendo sentir que estas en un coche de las prestaciones de las que este hace gala. Eso sí, sin modificar un ápice la calidad innata de los Cadillac y la tecnología que acompaña a este modelo.

Buenos materiales, diseño vanguardista y toque racing para su interior

Antes de la llegada del CTS-V 2015 a nuestro país, el primero en hacerlo será su hermano pequeño, el ATS-V 2015, en carrocería tanto sedán como coupé. Este miembro de no menos prestaciones, 450 CV, tiene un objetivo en mente y no es nada sencillo: batir al excelente BMW M4. Los concesionarios empezarán a comercializarlo este mismo verano, así que dentro de poco igual vemos alguna unidad por la calle.

View the original article here

Plan PIVE 8 aprobado: 1.500 euros de ayuda general, pero más beneficiarios

La última edición del Plan PIVE ya está aquí, y ha sido aprobada en el Consejo de Ministros. Se reduce la cuantía económica de las ayudas, pero aumenta el presupuesto, por lo que se beneficiarán más clientes en el precio de coches nuevos.

Se despide el Plan PIVE, que ha estado con nosotros desde otoño de 2012 (con algunos paréntesis entre fase y fase) y tiene como objetivo seguir estimulando las ventas de coches nuevos con menor inversión. En las ediciones anteriores la ayuda genérica era de 2.000 euros por coche.

Esa cantidad se repartía entre los 1.000 euros que descontaba el fabricante, antes de impuestos, y los 1.000 euros que descontaba en Estado, ya con impuestos. El Estado recuperaba parte de la ayuda en la declaración del IRPF, ya que es una ganancia patrimonial, y los vendedores vía financiación o postventa.

El PIVE no ha sido un gasto, ha sido rentable

Las anteriores ediciones del Plan PIVE han ayudado a amortiguar los precios de los coches nuevos, gravados con un 21% de IVA (tipo general), y ha generado una actividad económica notable. De los 890 millones de euros gastados, se han generado 2.542 millones en impuestos, e ingresos indirectos de 991 millones.

En la tabla superior vemos cómo quedan las ayudas. Con carácter general, el fabricante aportará 750 euros antes de impuestos, y el Estado 750 euros después de impuestos. En el caso de modelos que no paguen impuesto de matriculación hay un 21% de impuestos, las cuentas quedan así:

750 € + (750 € * 1,21) = 1.657,50 €

De esa cantidad habría que restar lo que se tributará el año que viene por esos 750 euros, a un tipo del 21%, 157,50 euros. Sí, es lo comido por lo servido, 1.500 euros. Las condiciones se mantienen sobre el PIVE 7, tendremos que achatarrar un coche de más de 10 años, que haya sido nuestro antes, y tenga la ITV en vigor.

En cuanto a los coches destinados para familias numerosas o a personas de movilidad reducida (PMR) se mantiene la cuantía del Estado y del fabricante, 1.500 euros cada uno, 3.000 euros en total. Así, juntando las ocho ediciones del PIVE, se habrán retirado de la circulación (y vendido) unos 1,2 millones de turismos y VI ligeros.

Dicha cantidad coincide con el volumen que se echa de menos en un año "normal" en nuestra economía, 1,2 millones. Se espera terminar este año con un volumen cercano al millón de unidades. Repasemos las previsiones que hicieron las patronales del automóvil el pasado 3 de mayo, solo de turismos y todoterrenos:

En 2014 se matricularon 855.308 unidades

Al tener ahora una cuantía menos atractiva, las matriculaciones se frenarán un poco, pero recordemos qué pasó el mes pasado, ya tuvieron un buen frenazo, el menor crecimiento en meses. Descontando los familiares y adaptados a PMR, serán unas 275.000 operaciones o más (no hay datos desglosados de tipos de beneficiarios).

Los modelos que se beneficiarán más de las ayudas serán aquellos que tengan un precio más sensible, especialmente los segmentos A y B, donde 1.500 euros siguen marcando una diferencia. Cuando salga el BOE correspondiente, con todas las condiciones desglosadas, ampliaremos esta información.

View the original article here

Peugeot RCZ GT Line, ya disponible desde los 33.900 euros

Peugeot incorpora un nuevo modelo a la gama 'GT Line', y se trata ni más ni menos que de su coupé RCZ. Con motor 1.6 THP de 200 CV y una diferenciación más deportiva, el Peugeot RCZ GT Line estará a la venta desde los 33.900 euros.

El acabado GT Line de Peugeot alcanza nuevos modelos. Tras los Peugeot 308 y 508, ahora es el coupé de la marca francesa el que estrena esta nueva versión, dotándole de más atractivo y equipamiento. El Peugeot RCZ GT Line destaca por una estética más deportiva, y estará disponible únicamente con el motor 1.6 THP de gasolina.

Adaptado a la normativa Euro 6, los 200 CV del Peugeot RCZ GT Line le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos o alcanzar los 237 km/h de velocidad máxima. Su consumo medio homologado es de 6,5 litros/100 km, con unas emisiones de CO2 de 150 gramos por kilómetro recorrido. 

Sin alcanzar las prestaciones del Peugeot RCZ R, situado en la cúspide de la gama con sus 270 CV, el Peugeot RCZ GT Line se convertirá en el único acabado y motor disponible en el modelo desde ahora. Entre el equipamiento de serie de este acabado GT Line, bastante completo, destacamos:

Parrilla delantera específica 'GT Line'
Espejos retrovisores en color negro
Faros de xenón
Llantas de aleación de 19 pulgadas
Doble salida trasera de escape, en posición simétrica y con acabado cromado
Asientos deportivos con tapizado en Alcantara y costuras en color rojo
Sistema de navegación

Opcionalmente el equipamiento podrá completarse con la alarma volumétrica y perimétrica (+360 euros) o con el equipo multimedia JBL (+510 euros), además de con un catálogo de accesorios disponibles en los mismos concesionarios. 

El precio del Peugeot RCZ GT Line partirá desde los 33.900 euros, y entre sus principales rivales nos encontramos con el Audi TT Coupe 1.8 TFSI (con 180 CV y menor equipamiento, disponible desde los 36.620 euros), el Toyota GT86 (desde 32.300 euros), el Volkswagen Scirocco R Line (con motor 2.0 TSI de 200 CV, desde 27.820 euros) o ese apetecible Nissan 370Z 2015, con motor V6 de 328 CV y precios desde los 32.900 euros.

View the original article here

Salón de Barcelona 2015: MINI John Cooper Works, ya a la venta con un precio desde 31.750 euros

El MINI John Cooper Works ha aprovechado su presentación en el Salón de Barcelona 2015, comenzando su comercialización en España. Sus 231 CV y su orientación deportiva tienen un precio, que parte desde los 31.750 euros: en estas imágenes te lo presentamos en directo desde Barcelona.

El nuevo MINI John Cooper Works ha querido estar presente en el Salón de Barcelona 2015, aprovechando el inicio de su comercialización en España. El pequeño deportivo ya está a la venta, con un precio que parte desde los 31.750 euros y una diferenciación con respecto al resto de la gama que no sólo llega en su motor de 231 CV y en su chasis, sino también en un exterior e interior específicos, con un estilo descaradamente deportivo.

El MINI John Cooper Works 2015 destaca, en primer lugar, por su motor, el más potente de todos los tiempos en un MINI de producción. Su mecánica TwinPower Turbo de 2.0 litros ofrece 231 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm entre las 1.250 y las 4.800 rpm, pudiendo combinarse con cambio manual de seis velocidades o con el cambio automático Steptronic opcional, también de seis marchas.

Las prestaciones están más que aseguradas en el MINI JCW, con una aceleración 0-100 km/h en 6,3 segundos (en 6,1 segundos con cambio Steptronic), una velocidad máxima de 246 km/h o una recuperación de 80 a 120 km/h en 5,6 segundos. Sus consumos también son mejores con el cambio automático, homologando 5,7 litros/100 km y 133 g/km de CO2, en contraposición a los 6,7 l/100 km y 155 g/km de CO2 con caja de cambios manual. 

Estas prestaciones también llevan asociadas numerosas modificaciones en su chasis, dotándole de más deportividad y dinamismo que en los MINI Cooper y Cooper S de tres puertas. De serie equipará frenos Brembo, llantas de aleación 'John Cooper Works' de 17 pulgadas y control electrónico del bloqueo del diferencial. Además, opcionalmente se ofrecerá la amortiguación con control variable DDC.

En su diseño, el kit aerodinámico específico pone la nota picante, incluyendo los paragolpes deportivos con mayores entradas de aire o la doble salida de escape central en su parte posterior. El color 'Rebel Green' será específico para el modelo, además de los pasos de rueda más anchos o las luces LED de serie. Su carácter 'John Cooper Works' se remarca con diversos logotipos en su exterior e interior, así como en los umbrales de entrada en sus puertas. 

En su interior, destacan los asientos deportivos con reposacabezas integrados, junto al volante multifunción (con levas para el cambio Steptronic), instrumentación específica, pedales metálicos y techo con tapizado en color antracita. Para aquellos que quieran todavía más, existirán numerosas posibilidades de personalización, eso sí, a costa de aumentar la factura final del vehículo. Entre sus opciones y accesorios, destacamos:

Pantalla virtual MINI Head-Up-Display
Techo y espejos retrovisores en color 'Chile Red'
Llantas de aleación'John Cooper Works' de 18 pulgadas
Franjas 'John Cooper Works' para el capó
Línea de diseño John Cooper Works, con numerosos detalles personalizados para exterior e interior (como accesorios)
Sensor de aparcamiento Park Distance Control
Cámara de visión trasera
Driving Assistant, que incluye reconocimiento de señales de tráfico, control activo de crucero mediante cámara, detección de objetos y peatones en su frontal y frenada automática de emergencia
Iluminación interior LED
Llave y arranque manos libres
Techo solar eléctrico
Espejos retrovisores exteriores e interior antideslumbrantes 
Asientos calefactables
Climatizador bizona 
Navegador MINI
Navegador MINI Professional
Radio MINI Visual Boost
Altavoces de alta fidelidad Harman Kardon
Sistema multimedia MINI Connected, con conectividad a internet y aplicaciones

View the original article here

Precios: BMW Serie 2 Gran Tourer, en España desde 29.950 euros

El nuevo BMW Serie 2 Gran Tourer completa la gama de monovolúmenes del fabricante con un modelo basado en el Serie 2 Active Tourer de mayores dimensiones y capacidad para hasta siete ocupantes. En España sus precios parten desde los 29.950 €.

El BMW Serie 2 Gran Tourer se convierte desde su nacimiento en el monovolumen de mayor tamaño del fabricante alemán. Este vehículo de hasta siete plazas tiene un precio de partida en España de 29.950 € para la versión diésel de 116 CV.

Basado en el Serie 2 Active Tourer, el Gran Tourer mide 21 mm más de longitud (4,55 metros) y 50 mm más de altura, además su distancia entre ejes es 11 mm mayor por lo que le da una mayor capacidad en el habitáculo.

El BMW Serie 2 Gran Tourer es el monovolumen de mayor tamaño del fabricante alemán.

Precios BMW Serie 2 Gran Tourer:

Aunque no solo por el mayor espacio interior se distancia el Serie 2 Gran Tourer del Serie 2 Active Tourer. Unas de las mayores diferencias radica en que el monovolumen de mayor tamaño cuenta de serie con cinco plazas siendo opcional una tercera fila de asientos para aumentar la capacidad hasta los 7 ocupantes.

BMW acaba de hacer oficial lo que era un secreto a voces, el Serie 2 Gran Tourer. Sus mayores dimensiones amplían las capacidades del modelo ya presente. Leer más.

Por otra parte la capacidad del maletero ha aumentado considerablemente desde los 498 litros del Active Tourer hasta los 645 litros en la versión de cinco plazas del Serie 2 Gran Tourer. En el caso de equipar al vehículo con la tercera fila de asientos el capacidad del maletero se resiente hasta los 560 litros ya que estos ocupan el doble fondo de serie en el maletero. Cabe destacar que la tercera fila de asientos es plegable dejando el piso del maletero completamente liso.

La segunda fila de asientos es modular permitiendo mover y plegar las tres plazas individualmente en ambas versiones. Los asientos se desplazan sobre unas guias de 13 cm de recorrido e influyen directamente sobre la capacidad del maletero. El asiento del copilo también puede plegarse permitiendo transportar en el interior objetos de hasta 2,6 metros de longitud.

El Serie 2 Gran Tourer amplia la gama de vehículos de tracción delantera de BMW.

La gama de motores del Serie 2 Gran Tourer está compuesta por dos gasolina (136 y 192 CV) y tres diésel (116, 150 y 190 CV). Respecto a las transmisiones disponen de dos tipos: manual de 6 velocidades o automáticas de 6 relaciones para los motores más pequeños u 8 relaciones en el resto, ambos cambios automáticos disponen del modo de "conducción a vela".

Equipamiento de serie del nuevo BMW Serie 2 Gran Tourer:

Climatizador automático de 2 bi-zonasReposabrazos delanteroVolante deportivo de cuero multifunciónLlantas de aleación ligera de 16"Radio BMW Professional + BluetoothSensor de lluvia y lucesRetrovisores calefactables y plegables eléctricamentePaquete de compartimentosRespaldo de la banqueta trasera divisible en proporciones 40/20/40Suelo de carga del maletero plegableLlamada de emergencia inteligenteAnclaje ISOFIX y desactivación del airbag del acompañanteAccionamiento automático del portón traseroReglaje de los asientos traserosCarriles longitudinales para la baca en negro mateExtensión del tercer año de garantía

La gama se amplia con las líneas de acabado Advantage, Sport, Luxury y M Sport cada uno con un diferente toque de distinción. Por el momento falta por detallar los precios de cada uno de los acabados así como la lista de opciones entre las que se encuentra la tercera fila de asientos. El lanzamiento del Serie 2 Gran Tourer será en junio de 2015.

BMW acaba de hacer oficial lo que era un secreto a voces, el Serie 2 Gran Tourer. Sus mayores dimensiones amplían las capacidades del modelo ya presente. De esta manera BMW se...

El Salón de Ginebra 2015, que abre sus puertas el 5 de marzo, será el escenario elegido por BMW para mostrar los dos próximos modelos que llegarán al mercado. Se tratan del...

View the original article here

De Barcelona a Madrid, en coche y por 20 euros, ¿es posible? (con vídeo)

El resto es bien sencillo, viajar de Barcelona a Madrid, 615 kilómetros en total, con un presupuesto máximo de 20 euros para combustible, ¿es posible? Pues sí, y un Seat León ST TGI lo ha demostrado. El Gas Natural Comprimido puede llegar a representar un ahorro de hasta el 50% frente a combustibles tradicionales.

Andrew Shepherd reposta antes de salir de Barcelona, le quedan 615 kilómetros por delante

Algunas veces nos obcecamos tanto con los combustibles tradicionales que no somos capaces de ver las verdaderas ventajas de otros medios de propulsión. No solo me refiero a híbridos o eléctricos, sino al hidrógeno, que aún está lejos de ser una realidad, pero sobre todo al gas natural. Por eso SEAT se ha propuesto un reto, viajar de Barcelona a Madrid con un gasto de 20 euros.

En total ha sido 615 kilómetros, en los que Andrew Shepherd, experto en GNC de SEAT, ha consumido 21,53 kilogramos de Gas Natural. Esa cantidad corresponden a 20 euros, representando un ahorro de un 50% respecto a la gasolina y un 30% frente al diésel. Todo ello sin que el motor pierda un ápice de prestaciones, ni potencia, ni par. 

El nuevo SEAT León ST es el primero que cuenta con una opción GNC en su gama. Se trata del 1.4 TGI de 110 CV. Como ya hemos dicho la potencia y las prestaciones son las mismas que la versión tradicional correspondiente, salvo el precio. El coste de salida por una versión GNC del León es de 21.310 euros, para el acabado Reference, la diferencia con el gasolina es de apenas 1.000 euros respecto al diésel y 3.200 frente al gasolina.

Prestacionalmente no se pierde nada usando el gas natural como combustible

Si miramos las cifras de emisiones, está claro que el gas natural sigue ganando ventaja. Un 25% menos de emisiones de CO2 que un coche de gasolina, y hasta un 87% menos de las dañinas partículas de óxido de nitrógeno de los diésel. Sin embargo el mayor problema es la logística. No hay muchas instalaciones, o gasineras, donde esté disponible el repostaje del gas.

Nuestro país se encuentra muy lejos de otras naciones en cuanto a lugares para repostar gas natural. Italia es la más avanzada en este aspecto, muestra de ello es que más de dos millones de coches emplean GNC para moverse, frente a los apenas 4.000 de España. El reto de SEAT y el señor Shepherd debe servir como ejemplo para fomentar el gas natural como combustible alternativo.

Parece que ahora mismo hay una obsesión por los diésel. Hace poco supimos que la alcaldesa de París pretendía impedir la entrada a los diésel. Una especie de psicosis recorre todo el...

El SEAT Altea volverá a los concesionarios con una segunda generación basada en el actual Volkswagen Golf Sportsvan y equipado con la última tecnología del León. El monovolumen contará con una extensa...

View the original article here

El Plan Movele será solo para eléctricos y con 7 millones de euros de presupuesto

El Plan Movele 2015 ya está empezando a perfilarse. Las ayudas del año pasado para la adquisición de vehículos con propulsión alternativa tendrá una continuación. Por el momento no hay nada oficial, pero todo parece indicar que las prestaciones a la compra de un eléctrico mermarán un 30% con respecto al año pasado.

El Plan Movele tendrá continuidad en este 2015. Según parece el Gobierno seguirá incentivando la compra de vehículos de propulsión alternativa. Sin embargo estas ayudas parece que mermarán con respecto al año anterior. Ya que de los 10 millones del año pasado pasaríamos a siete, un 30% menos, aunque habría la posibilidad de añadir tres millones más sí las ayudas se agotan prematuramente.

Los fondos del Plan Movele del 2015 se fijan en 7 millones de euros, ampliables a 10

Las marcas están con una satisfacción contenida. Se alegran por la medida que va a promover el Gobierno, pero algunas de ellas, como Renault y Nissan, habían solicitado que el volumen total de la ayuda fuera de 20 millones de euros y fuera extensible a otras propulsiones como los híbridos, que este año dejarán de estar adscritos a las ventajas que representa el plan.

El Plan Movele es de gran importancia para el sector. Se estima que 9 de cada 10 compradores no serían capaces de amortizar la compra de un eléctrico si no fuera por dicha ayuda. También sirve para fomentar la venta de estos vehículos, por eso las marcas apremian al Gobierno para su aprobación en el menor tiempo posible. Se espera que esto ocurra a mediados de marzo.

La entrada en vigor afectaría a todas las operaciones realizadas desde el 1 de enero de este año. Sin embargo el pasado mes no fue especialmente bueno en la venta de eléctricos. Tan solo se contabilizaron un total de 45 unidades, 13 más que en el mismo periodo del año anterior. El sector está parado en estos momentos, a la espera de la aprobación del Gobierno, solo hay que fijarse que el año pasado se vendieron en España un total de 1.385 vehículos eléctricos.

Los híbridos dejarán de beneficiarse de las ayudas del Plan Movele

En su momento os comentamos que el Gobierno se ha tomado con mucha cautela el nuevo Plan Movele, debido a los abusos del año pasado, cuando en apenas en una semana de noviembre casi se agotan los fondos. Los concesionarios empezaron a realizar reservas masivas, ya que la operación queda bloqueada un máximo de tres meses, dejando a algunos concesionarios fuera de las ayudas.

El 92% de los clientes que escogen un vehículo eléctrico frente a su equivalente de combustión no conseguirían amortizar su compra durante su vida útil si no fuera por las ayudas del...

El Ministerio de Industria prepara la próxima edición del Plan Movele, sin embargo las condiciones serán modificadas para evitar abusos por parte de los fabricantes. Al gabinete no le ha gustado lo...

View the original article here

Renault Espace 2015, llega a España con un precio de salida de 30.950 euros

El nuevo Renault Espace se adentra en un concepto innovador. Presenta los típicos beneficios de un monovolumen de gran tamaño con la capacidad de los Crossover. Un concepto diferente para un modelo que en los últimos años había estado sometido al ostracismo más absoluto. Su venta arrancará en la primavera de este año.

El precio de partida del nuevo Renault Espace se situará en los 30.950 euros

Una experiencia de conducción inédita. Así define Renault al nuevo Espace. Un monovolumen que ha sido renovado en todos los aspectos. Cuenta con un estilo inconfundible de familiar, pero también con características propias de un SUV. Un nuevo concepto que puede abrir la puerta a un segmento de mercado por ahora inexplorado. 

Aunque ya conocíamos al Renault Espace 2015, es ahora cuando nos han llegado los precios de venta en España. Su comercialización dará comienzo en la primavera y partirá de los 30.950 euros. Este coste corresponde a la versión Life con el motor dCi de 130 CV, que según la propia marca francesa es capaz de presentar unos consumos de apenas 4,5 litros a los 100 kilómetros y unas bajas emisiones que le permitirán ahorrarse el impuesto de matriculación.

Finalmente conocemos el aspecto final de la nueva Renault Espace, que debutará ante el público en el Salón Internacional del Automóvil de París, en octubre. Leer más.

Desde el nivel de equipamiento más bajo, el nuevo Espace llega con un amplio equipamiento de serie, como los radares laterales, traseros y frontales, modularidad de asientos One Touch, el parabrisas panorámico, faros Full LED o el sistema de infoentretenimiento R-Link de segunda generación que presenta una enorme pantalla de 8,7 pulgadas en la consola central.

La seguridad ha sido otro de los principales focos de atención del desarrollo del Espace. Dentro de la gama nos encontramos con varios dispositivos, como la alerta de distancia de seguridad, la frenada automática de emergencia y el aviso de ángulos muertos, entre otros. La versión ZEN, que ocupa la parte central de la gama, presenta todos estos elementos de serie, con un precio de partida de 33.750 euros con el motor dCi 130 CV.

Su estilo de monovolumen se ha mezclado con un claro carácter Crossover

Asimismo esta versión también será capaz de ofrecer dos motores de mayor rendimiento. Un bloque de gasolina TCe 200 con caja de cambios automática de doble embrague, desde 36.050 euros, y otro bloque diésel dCi Twin Turbo con cambio automático EDC de seis velocidades. En esta ocasión el precio de partida se situará en los 37.750 euros.

En ambos motores, la versión ZEN ofrece de serie el sistema Renault Multisense, que permite seleccionar cinco modos diferentes de conducción: Confort, Sport, Eco, Neutral y Personal. La selección actúa sobre diversos componentes, como la caja de cambios, la dirección, el motor y la luz interior. Adicionalmente se puede incorporar el sistema 4control, de cuatro ruedas directrices, que será especialmente útil en una conducción urbana. 

La versión más alta del nuevo Renault Espace queda reservada para el Initiale Paris. Su exclusividad y refinamiento queda reflejada en la calidad y riqueza de los materiales empleados en su interior, en el color específico de la carrocería "Negro Amatista" y del más completo equipamiento de serie. 

Renault ha preparado el Espace con toda la tecnología que tenía disponible

Su precio partirá de los 45.250 euros, con el motor dCi Twin Turbo de 160 CV y cambio EDC de seis velocidades. Se sumará también el juego de llantas de 19 pulgadas, la tapicería cuero Nappa, los asientos de regulación eléctrica, el Easy Park Assist, maletero de acceso fácil, el sistema Multisense y el equipo de música de 12 altavoces de la firma Bose, entre otros muchos elementos.

El listado de precios y versiones para el mercado español del nuevo Renault Espace son:

Te traemos un exclusivo video del próximo Renault SUV que llegará al mercado en 2016. Está construido sobre la plataforma modular CMF fruto de la alianza Nissan-Renault. Compartirá elementos con el nuevo...

El C4 Cactus es un producto de lo más atípico, y no nos cabe dudas que dentro de poco le saldrán rivales, el primero igual es un Renault. Según afirman diversas fuentes,...

View the original article here

Los precios de la nueva gama Mercedes-Maybach parten de los 134.053 euros

La denominación Maybach está reservada para la alta exclusividad. La nueva gama de la Clase S Maybach tendrá un precio de salida de 134.053 euros. El precio es el de referencia en el mercado alemán. Sin embargo llama la atención que el lujo que lleva asociado no salgo tan caro como se esperaba.

Desde 134.053 euros, el Mercedes-Maybach, con su batalla larga puede ser un chollazo

La exclusividad y el lujo nunca fueron tan baratos. Vale, 134.053 euros no están al alcance de cualquier bolsillo, pero teniendo en cuenta al mercado al que se dirige, la nueva gama Mercedes-Maybach llega a resultar sorprendentemente barata. Más si tenemos en cuenta que un Clase S con batalla larga parte de los 91.560 euros.

No te pierdas: La galería de imágenes completa del Mercedes-Maybach Clase S . El lujo por y para el lujo

Los 134.053 euros son referentes a la versión de acceso, el S500, si hablamos del más alto de gama, el S600, el precio asciende hasta los 187.841 euros. Estos son los precios que se han fijado como partida para el mercado alemán, que siempre resultan más baratos que en España. Si extrapolamos los datos, podríamos decir sin temor a equivocarnos que los precios serán de unos 150.000 y unos 200.000 euros, aún así barato.

Tenemos que tener en cuenta el conjunto en general. Estamos hablando de la gama más exclusiva y lujosa de Mercedes. No hay detalle que no haya sido trabajado para mostrar el mejor acabado posible. No hay un producto mejor con la estrella en el morro. Es mucho coche por ese precio, tanto por tamaño, calidad, atmósfera y rendimiento, del que nunca hay que olvidarse.

Mercedes acaba de presentar en dos continentes a la vez la nueva gama Maybach Mercedes. Es es lujo por el lujo, una de las mayores expresiones de exclusividad. Leer más.

De partida tenemos un V8 biturbo de 455 CV en el Mercedes-Maybach S500. Una potencia nada desdeñable, pero ridícula si la comparamos con los 530 CV del S600, que monta un enorme V12 de seis litros y dos turbos. Las potencias son las mismas que nos encontramos en los modelos "normales" correspondientes en la Clase S. Así que es otro punto a tener en cuenta.

Los Maybach solo se realizarán bajo pedido previo. Cada cliente podrá acceder a una amplia oferta de personalización, donde el cielo es el límite. Mercedes permite que cada cliente configure el interior a su gusto, aunque haya elementos de serie. Con los datos y precios de venta en la mano, no nos extrañaría nada que hubiera una plaga de Mercedes-Maybach, aunque no esté al alcance de cualquiera.

El interior no tiene límites, cada cliente podrá personalizarlo y darle su toque personal, siempre de lujo

Hemos pillado durante unos test al futuro Mercedes-Benz GLS. El camuflaje oculta algunos detalles pero a grandes rasgos nos queda claro su diseño que veremos el próximo año. Su aspecto será un...

El Mercedes GLE, es el primer modelo de la marca que llega con la nueva denominación de modelos. Un rival directo para el BMW M6. Hace años que Mercedes nos presentó su...

View the original article here

PIMA Aire 4 presupuesto de 9'6 millones de euros

En cuanto tengamos más información iremos actualizando.

El PIMA Aire 4 (Plan de Impulso al Medio Ambiente) facilitará ayudas para la compra de vehículos comerciales y vehículos a gas . El objetivo es reducir las emisiones de CO2 procedentes del transporte y de los costes asociados a esta actividad. 

El plan persigue mejorar la calidad del aire, gracias a una reducción del 94% en las emisiones de partículas por vehículo y una reducción de consumo de combustible por la compra de vehículos más eficientes.

El Plan PIMA Aire 4 así como el Plan PIMA Transporte, que han recibido una dotación presupuestaria en paralelo, forman parte de medidas contempladas en el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, 2013-2016, aprobado por el Consejo de Ministros en  Abril de 2013 cuyo principal objetivo ese mejorar la calidad del aire en nuestro país.

La dotación presupuestaria para el Plan PIMA Aire 4 es de 9'6 millones de euros y se estima que con ese dinero se puedan renovar 7.500 vehículos comerciales de las llamadas pequeñas y medianas empresas. Toda ayuda es poca.

El parque de comerciales ligeros posee una edad media superior a la década y debido al período de crisis económica y de la escasez de actividad de los negocios que lamentablemente muchas empresas han sufrido, los vehículos han padecido un deterioro en su mantenimiento. 

Este plan llega con cierto retraso y ha creado malestar en el sector debido a la poca transparencia que el estado ha tenido con este plan de ayudas. Al menos ya sabemos que hay una partida presupuestaria para ello, y eso son buenas noticias.

Tras verlo en BOE nos surge la pregunta: ¿Cuándo entrará en vigor?.

Leer más en motor.es

View the Original article

PIMA Transporte, presupuesto de 4,7 millones de euros

En paralelo a la reciente noticia del PIMA Aire 4, el BOE también trae novedades sobre PIMA Transporte, el Plan de Impulso al Medio Ambiente en el Sector Transporte.

Contempla la concesión de subvenciones para el achatarramiento de vehículos comerciales pesado, buses o vehículos de transportes de mercancías de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada con una antigüedad mayor de ocho años.

Según los informes estadísticos que maneja la jefatura del estado, el sector de transporte por carretera está desbordado y acusa un sobredimensionado que empieza a considerarse grave por su saturación.

La eliminación o sustitución de los vehículos menos eficientes pretende que las mercancias transportada por este medio se transporten por medios mas sostenibles como vehículos más eficientes o con otras alternativas de transporte.

El BOE refleja que este plan tiene un presupuesto de 4,7 millones de euros, que servirá para achatarrar vehículos pesados en un parque de autobuses y camiones envejecido.

Mediante este Plan se estima un ahorro de hasta 13 millones de litros de gasóleo por año y de hasta 35.000 toneladas de CO2 al año.

Leer más en motor.es

View the Original article

El Trion Nemesis ya tiene precio, 2.000 CV por 786.000 euros

A principios de año te contábamos que el Olimpo de lossuperdeportivos pronto tendrá un nuevo integrante de la mano del fabricante estadounidenseTrion SuperCars. El primer modelo de la compañía será el Trion Nemesis ypromete ser uno de los modelos de producción más rápidos del mundo cuandollegue al mercado en 2016.

Como ya te dijimos, uno de los datos más impresionantestiene que ver con su motor: un gigantesco V8 twin turbo de 9,0 litros de cilindradaque será capaz de entregar 2.000 CV de potencia. Una cifra que deja en puraanécdota los 1.340 CV del Koenigsegg One:1 y los 1.200 CV del Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.

Las últimas informaciones hablan de que el objetivo de Triones conseguir una velocidad máxima por encima de los 435 km/h. Para semejanteexigencia, el Nemesis contará con un modo más exigente denominado Predator Modeque realiza cambios en la respuesta del acelerador, la suspensión, el sonido delos escapes y el limitador de revoluciones.

Por el momento, la empresa norteamericana sólo muestra unosrenders que anticipan cómo será el diseño del futuro deportivo, mostrando porprimera vez cómo será el interior. El habitáculo será lujoso y contará conmateriales refinados, un cuadro de instrumentos digital y un sistema deinfoentretenimiento con acceso a internet.

También hemos conocido que el deportivo contará con unsistema de tracción total, mientras que la detención de este salvaje automóvilse confía a unos enormes frenos carbonocerámicos. El Nemesis contará con unchasis monocasco de fibra de carbono y suspensiones pushrod al estilo de loscoches de competición.

El proyecto sigue su rumbo y si finalmente llegaa buen puerto el Trion Nemesis se lanzará en una edición limitada de sólo 50unidades, con un precio de partida de 786.000 euros. Está previsto que losprimeros prototipos funcionales comiencen a rodar en febrero de 2015, dándoseun año para su desarrollo y puesta a punto final aunque ya se conocen algunosdetalles.

Mira la galería de fotos completa en motor.es

View the Original article