El Plan Movele será solo para eléctricos y con 7 millones de euros de presupuesto

El Plan Movele 2015 ya está empezando a perfilarse. Las ayudas del año pasado para la adquisición de vehículos con propulsión alternativa tendrá una continuación. Por el momento no hay nada oficial, pero todo parece indicar que las prestaciones a la compra de un eléctrico mermarán un 30% con respecto al año pasado.

El Plan Movele tendrá continuidad en este 2015. Según parece el Gobierno seguirá incentivando la compra de vehículos de propulsión alternativa. Sin embargo estas ayudas parece que mermarán con respecto al año anterior. Ya que de los 10 millones del año pasado pasaríamos a siete, un 30% menos, aunque habría la posibilidad de añadir tres millones más sí las ayudas se agotan prematuramente.

Los fondos del Plan Movele del 2015 se fijan en 7 millones de euros, ampliables a 10

Las marcas están con una satisfacción contenida. Se alegran por la medida que va a promover el Gobierno, pero algunas de ellas, como Renault y Nissan, habían solicitado que el volumen total de la ayuda fuera de 20 millones de euros y fuera extensible a otras propulsiones como los híbridos, que este año dejarán de estar adscritos a las ventajas que representa el plan.

El Plan Movele es de gran importancia para el sector. Se estima que 9 de cada 10 compradores no serían capaces de amortizar la compra de un eléctrico si no fuera por dicha ayuda. También sirve para fomentar la venta de estos vehículos, por eso las marcas apremian al Gobierno para su aprobación en el menor tiempo posible. Se espera que esto ocurra a mediados de marzo.

La entrada en vigor afectaría a todas las operaciones realizadas desde el 1 de enero de este año. Sin embargo el pasado mes no fue especialmente bueno en la venta de eléctricos. Tan solo se contabilizaron un total de 45 unidades, 13 más que en el mismo periodo del año anterior. El sector está parado en estos momentos, a la espera de la aprobación del Gobierno, solo hay que fijarse que el año pasado se vendieron en España un total de 1.385 vehículos eléctricos.

Los híbridos dejarán de beneficiarse de las ayudas del Plan Movele

En su momento os comentamos que el Gobierno se ha tomado con mucha cautela el nuevo Plan Movele, debido a los abusos del año pasado, cuando en apenas en una semana de noviembre casi se agotan los fondos. Los concesionarios empezaron a realizar reservas masivas, ya que la operación queda bloqueada un máximo de tres meses, dejando a algunos concesionarios fuera de las ayudas.

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Volvo se centrará en los híbridos enchufables pausando el lanzamiento de eléctricos

Volvo ha decidido que su futuro a medio plazo estará centrado en versiones híbridas enchufables en toda su gama de modelos. Las versiones puramente eléctricas deberán esperar. Las versiones híbridas de sus modelos son esenciales para la gama de los suecos, en cambio no lanzarán eléctricos de momento hasta que no sea necesario.

Volvo se centrará en ampliar su gama de híbridos enchufables, los vehículos eléctricos puros tendrán que esperar.

Volvo avanza a un ritmo vertiginoso en su relanzamiento como marca premium después de estar un tiempo en el limbo antes de su rescate por parte del gigante asiático Geely. Pero estos pasos deben estar muy bien medidos así que hay que tomar ciertas decisiones como la de prescindir por el momento de versiones 100% eléctricas de sus modelos.

La marca sueca ha confirmado que el Volvo V60 Plug-in Hybrid se pondrá a la venta en enero de 2012, si bien las primeras unidades no saldrán de producción hasta otoño. Leer más.

El Vice-Presidente de Estrategia de Producto, Lex Kerssemakers, ha declarado a la revista Autocar que Volvo tiene lista la tecnología para sacar al mercado vehículos 100% eléctricos, de hecho hace unos tres años se presentó el Volvo C30 Eléctrico, pero que no lo hará hasta que el mercado o las leyes medioambientales lo exijan centrándose por el momento en las versiones híbridas enchufables.

" Nuestro objetivo es la puesta en marcha de nuestros híbridos enchufables ", declaró Kerssemakers . " Una vez haya un caso de mercado más sostenible detrás de los vehículos eléctricos podemos hacerlo - nuestra plataforma es escalable y totalmente flexible. Pero hay que ver cómo evoluciona el mercado de vehículos eléctricos y que presiones hay desde los requisitos de eficiencia de combustible ".

Actualmente Volvo ofrece en su gama el V60 Plug-in Hybrid.

Volvo se centrará en ampliar su gama de híbridos enchufables iniciada por el V60 Pug-in Hybrid y el próximo Volvo XC90 T8 que homologan 1,8 litros y 2,5 litros cada 100 km respectivamente. El propósito de los suecos es la de seguir desarrollando su motor de cuatro cilindros Drive-E y combinarlo con motores eléctricos para coronar toda su gama de vehículos. 

Esto quiere decir que al igual que con el XC90 T8, un híbrido enchufable de 400 CV, estas versiones serán las más eficientes y a la vez las más potentes de cada modelo. Además que las inversiones son más efectivas ya que el desarrollo del cuatro cilindros incide tanto en las versiones de combustión como en las híbridas.

Kerssemakers añadió que con los híbridos enchufables " tienen lo mejor de ambos mundos " ... " buena eficiencia (de combustible) y la opción de conducir dentro y fuera de las ciudades solo con energía eléctrica ". 

Volvo rinde homenaje a Suecia en su último spot publicitario, el más largo que haya sido emitido nunca en la historia de la televisión sueca. El precioso anuncio y su banda sonora...

El Volvo S60 Cross Country se presenta en el Salón de Detroit 2015, exhibiendo un diseño que presume de ser una original mezcla de carrocerías. Podríamos definir al Volvo S60 Cross Country...

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Baterías de grafeno: vehículos eléctricos con 1.000 km de autonomía y cargas de 8 minutos

Las primeras pruebas de este componente demuestran cifras increíbles: pesan menos, mayor capacidad y tiempo de recarga muy inferior a las actuales baterías de ion-litio. Las baterías de polímeros de grafeno podría suponer un importante salto evolutivo para los vehículos eléctricos, smartphones y procesadores entre otros dispositivos de uso generalizado.

El grafeno es un componente cuyas propiedades revolucionará la industria eléctrica.

El grafeno es un componente derivado del carbono cuyas propiedades fueron descubiertas hace relativamente poco. El grafeno es una hoja de átomos de carbono del grosor de un átomo que bien se puede lograr desde 1990, pero no fue hasta 2004 que físicos británicos descubrieron sus extraordinarias propiedades con las que lograron el premio Nobel.

Las primeras baterías de polímeros de grafeno han sido creadas por Graphenano, compañía española ubicada en Alicante productora de grafeno a nivel industrial, y la Universidad de Córdoba. Las primeras pruebas han arrojado resultados increíbles: baterías que ofrecen 1.000 km de autonomía para vehículos eléctricos que se recargan en 8 minutos.

Pero aún hay más. Comparando con las actuales baterías de ion-litio, las de polímeros de grafeno pesan la mitad, su menor desgaste les permite vivir el doble y puede resultar hasta un 77% más económicas de producir. Además su implementación sustituyendo a las de ion-litio en los dispositivos actuales es relativamente fácil, no requiere demasiada adaptación.

Los primeros resultados en el uso de vehículos eléctricos ha sido tan impactante que según la noticia dos grandes fabricantes de automóviles alemanes ya están haciendo pruebas de estas nuevas baterías en sus vehículos.

La era de grafeno dejará en ridículo los sistemas de recarga rápida que duran unos 30 minutos.

La larga lista de propiedades (conductor eléctrico 100 veces más rápido que el silicio, más resistente que el diamante, transparente, flexible, muy denso y tan fino como un átomo de espesor) hace pensar que su fabricación y uso masivo podría suponer una nueva era industrial. 

La empresa española tiene previsto comenzar la fabricación industrial de este componente durante el primer semestre de 2015. De seguir adelante el proyecto e implantación en los vehículos eléctricos estos se quitarán de encima las tres grandes desventajas frente a un vehículo convencional de combustión: precio, autonomía y tiempos de carga.

Nissan anuncia el programa europeo de reemplazo de baterías para el Leaf y la e-NV200. El precio que supone montar los nuevos equipos asciende hasta los 6.050 euros. El fabricante calma las...

Elon Musk, creador de la marca Tesla, ha afirmado que están trabajando en el desarrollo de baterías con una autonomía de 800 Km con una sola carga. Las baterías de larga duración...

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9 de cada 10 propietarios de vehículos eléctricos no amortizaría su compra sin el Plan Movele

El 92% de los clientes que escogen un vehículo eléctrico frente a su equivalente de combustión no conseguirían amortizar su compra durante su vida útil si no fuera por las ayudas del estado. Para compensar el sobrecoste del eléctrico sin ayudas como el Plan MOVELE sus propietarios deberían superar los 220.000 km recorridos durante la vida útil del vehículo.

El reconocido comparador de seguros Acierto.com ha sacado a la luz un interesante estudio sobre los vehículos eléctricos, su presencia en nuestro mercado y el grado de amortización. Según su estudio, sin las ayudas del Plan MOVELE el 92% de los propietarios de vehículos eléctricos no amortizarían su compra durante su vida útil.

Los eléctricos en nuestro país siguen dependiendo enormemente de las ayudas del estado.

El informe cifra que un vehículo eléctrico es hasta 14.360 € más caro respecto a un modelo equivalente con motor de gasolina. Para comenzar a amortizar este sobrecoste habría que recorrer 220.000 km de uso combinado durante los 11 años de vida útil del vehículo, una vida útil que a mi juicio es bastante optimista teniendo en cuenta el mundo consumista en el que nos movemos donde fabricantes como Volkswagen ya hablan de limitar a 5 años la vida comercial de sus modelos.

Decir sin pensarlo "me compro un eléctrico" y actuar en consecuencia es un gran error y puede acarranearnos muchos problemas. Te recomendamos que medites su compra. Leer más.

La conclusión es que para que la compra del eléctrico sea rentable habría que recorrer más de 20.000 km al año, un dato que según los datos del comparador de seguros apenas un 8% de los usuarios de eléctricos alcanzarían. Lo que significa que solo uno de cada diez propietarios amortizarían su compra sin acogerse a las ayudas del estado.

Sólo el 0,12% de les vehículos vendidos en nuestro país son 100% eléctricos

El principal inconveniente para lograr esta cifra de kilómetros recorridos es la autonomía, de unos 200 km de media, lo que limita su uso en el ámbito extraurbano imposibilitando hacer viajes largos. Además el seguro a todo riesgo sin franquicia de un eléctrico es de media un 26% más caro que el de un vehículo gasolina equivalente.

La mayor baza que tiene un eléctrico frente a un vehículo tradicional es su abaratamiento de coste por cada kilómetro y el mantenimiento. Según el estudio un eléctrico gasta de media 0,75 € a los 100 km tanto en ciudad como en carretera mientras que los gasolina gastan 9,23 € en uso urbano y 7,24 € para uso combinado. Respecto al mantenimiento, el eléctrico precisa de unos 1.500 € cada 150.000 km respecto a los 2.600 € de los gasolina.

Haría falta recorrer unos 220.000 km de media para comenzar a amortizar la compra de un eléctrico.

En España tan solo el 0,12% de los vehículos vendidos son 100% eléctricos. Durante los primeros 11 meses del año se han vendido 921 unidades, la mayoría se aglutinan en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. Resulta una cifra muy baja teniendo en cuenta que en otros países como Noruega, Holanda, Francia o Reino Unido se venden más de 1.000 unidades al mes.

El propietario de un eléctrico es un conductor de 43,7 años de media, casado en un 16% y que trabaja mayoritariamente en profesiones liberales (médicos, arquitectos, abrogados y profesores). Como dato curioso, estos contratan en un 70% de las veces un seguro a todo riesgo mientras que tan solo el 29% de vehículos tradicionales lo hacen.

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BMW actualiza la lista de precios del BMW i3 gracias a la introducción del Plan Movele. Con un presupuesto de más de 10 millones de euros este plan del Gobierno pretende fomentar...

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