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domingo, 10 de mayo de 2015

Salón de Barcelona 2015: MINI John Cooper Works, ya a la venta con un precio desde 31.750 euros

El MINI John Cooper Works ha aprovechado su presentación en el Salón de Barcelona 2015, comenzando su comercialización en España. Sus 231 CV y su orientación deportiva tienen un precio, que parte desde los 31.750 euros: en estas imágenes te lo presentamos en directo desde Barcelona.


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El nuevo MINI John Cooper Works ha querido estar presente en el Salón de Barcelona 2015, aprovechando el inicio de su comercialización en España. El pequeño deportivo ya está a la venta, con un precio que parte desde los 31.750 euros y una diferenciación con respecto al resto de la gama que no sólo llega en su motor de 231 CV y en su chasis, sino también en un exterior e interior específicos, con un estilo descaradamente deportivo.



El MINI John Cooper Works 2015 destaca, en primer lugar, por su motor, el más potente de todos los tiempos en un MINI de producción. Su mecánica TwinPower Turbo de 2.0 litros ofrece 231 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm entre las 1.250 y las 4.800 rpm, pudiendo combinarse con cambio manual de seis velocidades o con el cambio automático Steptronic opcional, también de seis marchas.


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Las prestaciones están más que aseguradas en el MINI JCW, con una aceleración 0-100 km/h en 6,3 segundos (en 6,1 segundos con cambio Steptronic), una velocidad máxima de 246 km/h o una recuperación de 80 a 120 km/h en 5,6 segundos. Sus consumos también son mejores con el cambio automático, homologando 5,7 litros/100 km y 133 g/km de CO2, en contraposición a los 6,7 l/100 km y 155 g/km de CO2 con caja de cambios manual. 


Estas prestaciones también llevan asociadas numerosas modificaciones en su chasis, dotándole de más deportividad y dinamismo que en los MINI Cooper y Cooper S de tres puertas. De serie equipará frenos Brembo, llantas de aleación 'John Cooper Works' de 17 pulgadas y control electrónico del bloqueo del diferencial. Además, opcionalmente se ofrecerá la amortiguación con control variable DDC.


En su diseño, el kit aerodinámico específico pone la nota picante, incluyendo los paragolpes deportivos con mayores entradas de aire o la doble salida de escape central en su parte posterior. El color 'Rebel Green' será específico para el modelo, además de los pasos de rueda más anchos o las luces LED de serie. Su carácter 'John Cooper Works' se remarca con diversos logotipos en su exterior e interior, así como en los umbrales de entrada en sus puertas. 


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En su interior, destacan los asientos deportivos con reposacabezas integrados, junto al volante multifunción (con levas para el cambio Steptronic), instrumentación específica, pedales metálicos y techo con tapizado en color antracita. Para aquellos que quieran todavía más, existirán numerosas posibilidades de personalización, eso sí, a costa de aumentar la factura final del vehículo. Entre sus opciones y accesorios, destacamos:

Pantalla virtual MINI Head-Up-Display
Techo y espejos retrovisores en color 'Chile Red'
Llantas de aleación'John Cooper Works' de 18 pulgadas
Franjas 'John Cooper Works' para el capó
Línea de diseño John Cooper Works, con numerosos detalles personalizados para exterior e interior (como accesorios)
Sensor de aparcamiento Park Distance Control
Cámara de visión trasera
Driving Assistant, que incluye reconocimiento de señales de tráfico, control activo de crucero mediante cámara, detección de objetos y peatones en su frontal y frenada automática de emergencia
Iluminación interior LED
Llave y arranque manos libres
Techo solar eléctrico
Espejos retrovisores exteriores e interior antideslumbrantes 
Asientos calefactables
Climatizador bizona 
Navegador MINI
Navegador MINI Professional
Radio MINI Visual Boost
Altavoces de alta fidelidad Harman Kardon
Sistema multimedia MINI Connected, con conectividad a internet y aplicaciones


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lunes, 13 de octubre de 2014

Prueba lector: MINI Cooper, un coche 'de altura'

Si unimos un deporte de riesgo como es el paracaidismo ybuscamos un coche que represente una filosofía ‘lifestyle’ similar,probablemente nos saldría un MINI. En marzo, el equipo de Motor.es nos poníamos al volante de la tercera generación del compacto del grupo BMW que ha llegadopara mostrarnos cómo puede mejorarse radicalmente un vehículo sin cambiar suespíritu. Una de las premisas básicas de este coche es que evolucione pero quecualquier persona que lo vea por la calle lo distinga a golpe de vista.


Nuevo MINI Cooper, un coche 'lifestyle'

Distinguirlo desde lejos es algo que le resultafácil a Victor, nuestro probador del coche de hoy, al que acompañamos para quenos comente sus impresiones del utilitario y nos cuente cómo se une elparacaidismo con un coche juvenil con una nueva puesta a punto y una elevadacarga tecnológica; hoy Victor va a saltar en paracaídas y la adrenalina va aser una máxima en esta jornada de pruebas.


Nuevo MINI (izquierda) con su predecesor (derecha)

“¿Un MINI? Pues la verdad que es un coche adecuado. ¡Meencantan las llantas!”. El coche es de color White Silver y tiene franjas ytecho de color negro. Las llantas son de 17 pulgadas de diseño Cosmos SpokeNegras. “No me esperaba que fuera un Cooper. Creía que sería un Cooper S”, noscomenta Victor en su primera toma de contacto visual. Le contamos que el cocheestá animado por un motor de 1.5 litros, tricilíndrico de 136 CV. “Me gustaporque parece que va a ser potente”. El coche acelera de 0-100km/h en tan sólo7,9 segundos y puede alcanzar una punta de 210km/h. El par máximo de estaversión es de 220 Nm y los consumos son muy contenidos. Vamos a ver qué opinael probador.


Victor conduce el nuevo MINI Cooper con 136 CV

“Hoy es el primer día que salto en paracaídas, pero soyjugador de Rugby. Lo que une a un MINI y a los deportes que conllevan ciertoriesgo es que en el fondo hay un alto estándar de seguridad”. Le contamos lacarga tecnológica que lleva el coche en materia de seguridad, como el Head-UpDisplay, el control de crucero adaptativo o la advertencia de colisión. Tambiénle enseñamos los MINI Driving Modes para regular los parámetros del coche enfunción de la situación de conducción. “Me gusta el Green Mode y que te digalos kilómetros que ahorras. Realmente el motor es muy bueno. Cuando le exiges,responde con energía y corre más de lo que puedo necesitar, pero en carreterame gusta que el Green Mode me diga los kilómetros que he ahorrado gracias a miconducción eficiente. Lo que más valoro de un coche es que tenga potencia perosiempre con seguridad. Este nuevo MINI ha mejorado mucho respecto al anterioren sensación de robustez y calidad de materiales y este motor es francamentebueno”.


Los paracaidistas aterrizan al lado del nuevo MINI

Nos dirigimos a Ocaña, donde Victor ha contratado un saltocon SkyDive Madrid. ¿Está nervioso? “Pues la verdad es que no. No soy muynervioso y de hecho, cuanta más tensión, más mantengo la calma. Sé que estetipo de saltos los realiza mucha gente y es seguro. Como te decía antes, tieneque haber adrenalina y emoción pero con control. Van a ser unos minutos allímite. En un coche pasa lo mismo y este MINI tiene un buen tacto enaceleración, frenos y dirección. Lo que más me gusta son el aviso de colisión,el Head-Up Display y que tiene una potencia muy adecuada. Además los modos deconducción hacen que el coche cambie de comportamiento. Se nota mucho y meparece divertido”.


El Head-Up Display proyecta información útil para el usuario

Sobre la velocidad máxima de las vías opina que “podríansubir un poco en autovías y autopistas, aunque alejadas de la ciudades. Noincrementaría la velocidad de la M-40, por ejemplo (anillo que da la vuelta aMadrid por distintos municipios limitado a 100km/h). Hay mucho tráfico y unaccidente ahí puede ser peligroso, pero en otras vías puede subir un poco. Noobstante yo no soy una persona a la que le gusta correr, pero cuanto máspotente es un vehículo, más seguro tiene que ser”.


Las llantas son de 17". Los pilotos, de mayor tamaño que antes

Sobre el nuevo MINI comenta que le gusta más “la ubicaciónde los pulsadores de las ventanillas. Más lógico y cómodo. También que elcuadro de instrumentos no esté en la consola central. Si quiero informacióntiene que ser mirando al frente, no a un lateral”. En definitiva es un cocheque le gusta mucho, pero le vemos que no se entiende bien con las primerasrelaciones de la caja de cambios en ciudad. “Me cuesta un poco meter primera enalgunas ocasiones y la suspensión es dura. Me gusta que es un coche quetransmite muchas sensaciones. Justo lo que voy buscando con mi salto enparacaídas”.


El interior del nuevo MINI destaca por una gran calidad de acabados

“El nuevo MINI es un coche juvenil y creo que se fusionaperfectamente con lo que voy a hacer hoy. El motor es más que suficiente ytransmite lo que voy buscando en un coche. Actualmente no necesito más, aunqueme gustaría un poco más de maletero. Siempre me ha llamado la atención el MINI,desde el de Mr. Bean y además esta generación tiene un enfoque más ‘para todoslos públicos’ y no se empareja con las mujeres necesariamente”.


Victor en su descenso a toda velocidad

Llegamos a Ocaña en torno a las 12 horas y preparan el saltode Victor para las 13 horas. Somos testigos de su caída en modo 'tándem', dondeun instructor se engancha literalmente al cliente y controla el vuelo en todomomento. Un aterrizaje perfecto y muchas pulsaciones por minuto son algunas delas sensaciones que viven quienes prueban a vivir al límite durante unosminutos en SkyDive Madrid. “Tienes que probarlo”, nos comenta Victor a lo querespondemos que quizá en otro momento. “Es una experiencia única que disfrutasmucho. He tenido un poco de miedo cuando me veía al borde del salto. Una vez enel aire se viven momentos de mucha velocidad y cuando el paracaídas se abre, hayun tirón. Se disfruta mucho del descenso y los instructores, que disfrutan loque hacen, completan un salto que repetiría sin duda”.


"La velocidad tiene que ir unida a la seguridad", Victor, probador por un día de Motor.es

Durante nuestra prueba, el MINI realizó un consumo encarretera de 5,5 l/100km y a Victor le parece una cifra razonable para ser ungasolina. “Por este coche pagaría entre 25.000 y 30.000 euros, teniendo encuenta que tiene mucho equipamiento opcional”. Si hay algo que resume estecoche, según Victor es “la novedad”.

Motor.es agradece a SKYDIVE MADRID su colaboración en este reportaje, su permiso para realizar fotografías en la zona de aterrizaje y el uso de material gráfico.

Mira la galería de fotos completa en motor.es



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