Fotos espía: Mercedes G 500 4x4², en pruebas por las calles de Madrid

Presentado en el pasado Salón de Ginebra 2015 como prototipo, el Mercedes-Benz G 500 4x4² ya está preparándose para su paso a la producción, como demuestran estas fotos espía de una unidad de pruebas. También ha sido visto circulando por las calles de Madrid: conoce todas sus claves a continuación.

En el reciente Salón de Ginebra 2015 hubo una indiscutible estrella que brilló entre los todoterreno más capaces fuera del asfalto a la vez que exclusivos. En la muestra automovilística suiza se presentó el Mercedes-Benz G 500 4x4², todavía como prototipo. Su etiqueta de 'concept car' no te debe llevar a engaño: este Clase G 4x4² se fabricará próximamente como modelo de producción, aunque en una fabricación muy limitada y a un precio bastante elevado.

Mercedes G 500 4x4² 2015, el Clase G más extremo ya es oficialAquí está el Mercedes Clase G más bestia y efectivo de todos los tiempos: el Mercedes G 500 4x4² se hace oficial, antes de su estreno en el Salón de Ginebra 2015. Leer más.

De esta forma, el Mercedes G 500 4x4² ocupará el hueco dejado por su hermano de seis ruedas motrices, un espectacular Mercedes G 63 AMG 6x6 que ya ha cesado su fabricación para mantener la máxima exclusividad en las escasas decenas de unidades fabricadas. Próximamente será el turno de este Mercedes G 500 4x4², que sin presumir de apellido AMG se pondrá a la venta con ese particular chasis con ejes pórtico, capaz de superar cualquier obstáculo que se le ponga por delante.

En estas fotos espía puedes ver cómo el Mercedes G 500 4x4² ya se encuentra en su desarrollo previo a su paso a la producción. Poco cambia en esta unidad de pruebas con respecto al prototipo ya conocido, más allá de su camuflaje exterior y el color naranja en su carrocería. En algunas de las imágenes puedes apreciar detalles como su doble suspensión por rueda o sus llantas de aleación, ambos aspectos idénticos al prototipo.

No ha sido el único avistamiento de este Mercedes G 500 4x4², ya que hace tan sólo unos días era visto en las calles de Madrid, como puedes ver en estas fotos que el compañero iPrietouch muestra en su perfil de Twitter. Escoltado por un Mercedes-AMG GT, este G 500 4x4² fue fotografiado en pleno centro de la capital. Además, su motor V8 Biturbo de 4.0 litros de cilindrada (idéntico bloque al del Mercedes-AMG GT) llegará también a la Clase G estándar.

¿De paseo por Madrid probando el nuevo V8 de 4.0 litros @MBenzEspana ? @EAguirreCarcer@eruizgipic.twitter.com/RtZKc0Whaq

— Tu cara no me suena (@iPrietouch) abril 27, 2015

Según informa el Blog Mercedes-Benz Passion, el Mercedes-Benz G 500 abandonará su actual motor V8 de 5.5 litros y 387 CV, adoptando este nuevo V8 Biturbo de 4.0 litros con 422 CV. Es decir, en unos meses (a partir de septiembre de 2015) veremos este motor del Mercedes G 500 4x4² también en los Mercedes G 500 estándar, cumpliendo de esta forma la normativa anticontaminación Euro 6.

 

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El Ayuntamiento de Madrid solo acepta 286 de las 20.000 multas ilegales

Sí os acordáis, el año pasado el Ayuntamiento de Madrid recibió un fuerte varapalo al declarar ilegales las multas de tráfico interpuestas sin aviso previo. Ahora, meses después, el Gobierno local ha empezado a devolver el dinero de esas multas, aunque solo 286 de los 20.000 afectados se verán recompensados.

La ilegalidad de la normativa del Ayuntamiento de Madrid ha obligado a la devolución del dinero

En diciembre del 2010 el Ayuntamiento de Madrid aprobó una normativa de circulación por la cual los agentes locales podían interponer multas sin la necesidad de detener al supuesto infractor. Inmediatamente las asociaciones de conductores alertaron de la ilegalidad de esta conducta, denunciando para ello al Gobierno local ante los tribunales.

Después de una larga y dura contienda el colectivo de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) consiguió que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid les diera la razón. En ese momento los agentes dejaron de aplicar la medida, sin embargo el Ayuntamiento volvió a recurrir la sentencia, esta ocasión ante el Tribunal Supremo, que volvió a negarles la legalidad de la normativa en julio del año pasado, como ya os informamos. 

En ambos casos el juez encargado del caso declaro que no había razón alguna para admitir un texto suplementario a la normativa que aceptara la posibilidad de demorar una notificación que en principio, y por garantía de ambas partes, debe realizarse en el acto. Ante esto la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, no tuvo más remedio que ordenar la revisión de las multas en ese periodo de dos años.

El radar más temido de todos llega a la capital de España. El multirradar es capaz de captar infracciones de velocidad en cuatro carriles a la vez. Leer más.

600.000 infracciones fueron sometidas a juicio, de todas ellas apenas se contabilizaron 20.000 que se ajustaran a las condiciones de acusación sin detención. Ahora hemos sabido que el Ayuntamiento de Madrid, ha informado que de ese total, solo 286 serán sensibles a una devolución y consiguiente devengo de los puntos sustraídos, que varían en función de la infracción de la que fueron acusados.

Este número tan bajo de devoluciones es debido a que el Ayuntamiento solo se encuentra obligado a devolver el importe a aquellos conductores que denunciaron al consistorio una vez pagada la multa. Aquellos que desembolsaron el importe de la multa y no recurrieron dieron por confirmada la infracción, por lo tanto no son aceptables a recurso y posterior desembolso del dinero sustraído.

Está claro que esta medida no va a satisfacer a nadie, y mucho menos a aquellos conductores que pagaron rigurosamente la multa sin saber que habían sido acusados de forma ilegal. El Ayuntamiento lleva un par de semanas devolviendo el dinero, y los puntos, a aquellos que sí son aptos para ello. Recibirán una carta indicándoles que se va a proceder al pago, aunque no sabemos en qué lapso de tiempo.

La nueva Ley de Tráfico permite que los agentes sigan multando sin necesidad de parar al infractor

Sin embargo y aunque esto pueda representar una gran victoria para los automovilistas de todo el país, el Gobierno central, con la aprobación de la nueva Ley de Tráfico del año pasado, permite que esto siga pasando. El agente denunciante no necesitará informar al infractor siempre y cuando no disponga de los medios para proceder con el alto, o se encuentre en una situación de peligro frente al tráfico.

La DGT acaba de instalar en España el primer radar "inteligente" , capaz de detectar de que vehículo se trata con solo leer la matrícula. La localidad coruñesa de Carballo puede presumir...

Sin anuncio previo, la DGT está aplicando desde las últimas semanas un menor margen a la hora de las sanciones de tráfico por exceso de velocidad. Actualmente, si superas en sólo 8...

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Coches clásicos: ClassicAuto Madrid 2015: 10 razones para no perdérselo

ClassicAuto es el punto de referencia para los aficionados y coleccionistas de coches y motos clásicos. El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid se celebra este fin de semana. Cerca de 400 vehículos históricos se darán cita en el Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de Madrid. Repasamos las actividades, exposiciones y homenajes que no debes perderte en esta edición.

ClassicAuto, el Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, se mantiene fiel a su cita anual y está a la vuelta de la esquina. Del 20 al 22 de febrero los aficionados a los coches y motos clásicos e históricos tienen una cita imperdible que tiene lugar en el Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de Madrid.

Se trata de la sexta edición del Salón pero ya es toda una referencia nacional: cerca de 400 vehículos clásicos y 300 expositores procedentes de 10 países estarán presentes en la cita madrileña. Además de la propia exposición también es posible comprar vehículos, piezas, accesorios, recambios, ropa, publicaciones, complemento, seguros y muchas cosas más.
Seat celebrará el 40 aniversario de la inauguración del Centro Técnico de Martorell exponiendo algunos modelos procedentes de la Colección de Coches Históricos de la marca.
Además de Seat, otros fabricantes también tiene presencia oficial en el Salón. Es el caso de Porsche que, entre otras cosas, llevará un magnífico Porsche 911 Targa Classic para compararlo con el 911 Targa que se comercializa actualmente.
ClassicAuto ha sido el lugar escogido para la presentación oficial del Club de propietarios de moto GP de España y para ello expondrán algunos de los ejemplares más fascinantes de su colección.
La revista Coches Clásicos celebra sus primeros diez años de vida organizando una exposición de Alpina BMW con cuatro modelos, algunos tan exóticos como un Alpina B8 3.2 Coupé del que sólo se fabricaron seis unidades en todo el mundo.
El piloto Ángel Nieto será homenajeado con motivo del 50 aniversario de su primera victoria en el Campeonato del España. También se expondrán nueve motos en las que consiguió 12+1 títulos de campeón del mundo.
Imperdible la exposición de vehículos restaurados del Cuerpo de Bomberos de Madrid, estando presentes tanto camiones de bomberos como vehículos auxiliares. También atraerán muchas miradas los vehículos militares de la II Guerra Mundial de La Fundación Don Rodrigo.
Se entregará el premio Golden Car of the Year década de los 60, galardón al que optan más de una veintena de modelos que clasificados en los tres primeros puestos del prestigioso premio Coche del Año entre 1964 -primer año que se celebró- y 1970. También se celebrará la cuarta edición del Concurso de Elegancia Frederique Constant, dedicado este año automóviles descapotables anteriores a 1940.
Se celebrará la primera edición del Concurso de Restauración de Motocicletas. Un jurado elegirá las mejores restauraciones, que estarán dedicadas a motos de fabricación española producidas en los años 50.
Las concentraciones de aficionados y clubes no pueden faltar. Durante todo el fin de semana estarán presentes los coches y motor del Club Seat 124, Vespa, Club 4/4, Porsche PDM, Club Seat Málaga y Club Renault R5 GT Turbo, entre otros.

ClassicAuto 2015 se celebra en el Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo  (Avenida de Portugal, s/n). Quienes vayan en transporte público pueden emplear el Metro en la Línea 6 (estación Alto de Extremadura) y Línea 10 (estación Lago) o utilizar los autobuses urbanos de la EMT de las Líneas 31, 33, 36, 39 y 65.

Los visitantes que acudan en su moto o coche clásico podrán acceder a un amplio aparcamiento gratuito. El horario de apertura al público es de 10h a 20h ininterrumpidamente, salvo el domingo que termina a las 19h.

La entrada en taquilla cuesta 14 euros y es válida para una única jornada. Puede comprarse de manera anticipada a través pero el coste es superior, 15,12 euros -debido a los gastos de gestión que cobra la empresa que lo tramita-. La entrada es gratuita para niños menores de 10 años acompañados de un adulto, siendo necesario mostrar algún documento que acredite la edad.

La V edición de ClassicAuto Madrid 2014 se celebra este fin de semana en el Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de la capital española. Te detallamos las actividades,...

Durante el tercer y último día del IV Salón Internacional del Vehículo Clásico, hemos podido disfrutar del día de Porsche como celebración del 50 aniversario de la presentación del Porsche 911 en...

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De Barcelona a Madrid, en coche y por 20 euros, ¿es posible? (con vídeo)

El resto es bien sencillo, viajar de Barcelona a Madrid, 615 kilómetros en total, con un presupuesto máximo de 20 euros para combustible, ¿es posible? Pues sí, y un Seat León ST TGI lo ha demostrado. El Gas Natural Comprimido puede llegar a representar un ahorro de hasta el 50% frente a combustibles tradicionales.

Andrew Shepherd reposta antes de salir de Barcelona, le quedan 615 kilómetros por delante

Algunas veces nos obcecamos tanto con los combustibles tradicionales que no somos capaces de ver las verdaderas ventajas de otros medios de propulsión. No solo me refiero a híbridos o eléctricos, sino al hidrógeno, que aún está lejos de ser una realidad, pero sobre todo al gas natural. Por eso SEAT se ha propuesto un reto, viajar de Barcelona a Madrid con un gasto de 20 euros.

En total ha sido 615 kilómetros, en los que Andrew Shepherd, experto en GNC de SEAT, ha consumido 21,53 kilogramos de Gas Natural. Esa cantidad corresponden a 20 euros, representando un ahorro de un 50% respecto a la gasolina y un 30% frente al diésel. Todo ello sin que el motor pierda un ápice de prestaciones, ni potencia, ni par. 

El nuevo SEAT León ST es el primero que cuenta con una opción GNC en su gama. Se trata del 1.4 TGI de 110 CV. Como ya hemos dicho la potencia y las prestaciones son las mismas que la versión tradicional correspondiente, salvo el precio. El coste de salida por una versión GNC del León es de 21.310 euros, para el acabado Reference, la diferencia con el gasolina es de apenas 1.000 euros respecto al diésel y 3.200 frente al gasolina.

Prestacionalmente no se pierde nada usando el gas natural como combustible

Si miramos las cifras de emisiones, está claro que el gas natural sigue ganando ventaja. Un 25% menos de emisiones de CO2 que un coche de gasolina, y hasta un 87% menos de las dañinas partículas de óxido de nitrógeno de los diésel. Sin embargo el mayor problema es la logística. No hay muchas instalaciones, o gasineras, donde esté disponible el repostaje del gas.

Nuestro país se encuentra muy lejos de otras naciones en cuanto a lugares para repostar gas natural. Italia es la más avanzada en este aspecto, muestra de ello es que más de dos millones de coches emplean GNC para moverse, frente a los apenas 4.000 de España. El reto de SEAT y el señor Shepherd debe servir como ejemplo para fomentar el gas natural como combustible alternativo.

Parece que ahora mismo hay una obsesión por los diésel. Hace poco supimos que la alcaldesa de París pretendía impedir la entrada a los diésel. Una especie de psicosis recorre todo el...

El SEAT Altea volverá a los concesionarios con una segunda generación basada en el actual Volkswagen Golf Sportsvan y equipado con la última tecnología del León. El monovolumen contará con una extensa...

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Citroën aumenta la producción del C4 Cactus en Madrid

A pesar de las críticas recibidas el Citroën C4 Cactus es un éxito reciente para el Grupo PSA, que ve como las previsiones de ventas se han desbordado hasta tal punto que añadirá turnos extra a la planta madrileña de Villaverde durante el mes de noviembre. En el citado mes los empleados deberán trabajar los sábados 8, 15, 22 y 29 para cubrir la demanda actual del C4 Cactus.

El vehículo se fabrica en la planta de Villaverde, cerca de Madrid.

No se crearán nuevos puestos de trabajo sino que los sábados serán cubiertos por los empleados actuales ya que este incremento de la producción es temporal, al menos por el momento. 

El Grupo PSA se muestra muy optimista con el C4 Cactus. Según comentó Jose Carlos Robredo, Director de la citada fábrica, durante un encuentro con la prensa, estima que la producción diaria del C4 Cactus aumentará en un 20% cuando sea lanzado en otros países europeos.

Esperan aumentar la producción un 20% cuando finalice su lanzamiento por toda Europa

El Citroën C4 Cactus deriva de la plataforma usada por los franceses en los actuales Citroën C3 y Peugeot 208. Además de la arriesgada estética en el frontal, rompe los esquemas con los denominados Airbumps de colores personalizables, unas bolsas de aire situadas de forma estratégica en los paragolpes y paneles de las puertas para proteger la carrocería de pequeños impactos y roces.

El Citroën C4 Cactus es un éxito de ventas pese a las críticas por su diseño.

En España el C4 Cactus tiene un precio de partida de 14.750 Euros y está disponible en una amplia gama de modelos que combina tres motores (VTi 82, e-HDi 92 y BLueHDi 100) y seis acabados ( Live, Feel, Shine y Business junto a las series especiales Feel Cool y Feel Fine).

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