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lunes, 25 de mayo de 2015

Robar las baterías del Toyota Prius, la nueva moda en Estados unidos

En San Francisco, EEUU, ha saltado la alarma ante el incremento de asaltos a los Toyota Prius para sustraer las baterías. El proceso de robo no es sencillo pero las baterías se venden a un alto precio en el mercado de segunda mano. ¿Se ampliará la moda a otros modelos?


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Los ladrones de vehículos han comenzado a centrar sus esfuerzos en robar baterías a vehículos híbridos en San Francisco (EEUU), en concreto al Toyota Prius, según informa un medio local. La policía ya está alertada de esta nueva tendencia contrastada también por los concesionarios que ven cómo cada vez le llegan más vehículos de este tipo con las baterías robadas.


Hace ya tiempo que la tendencia consistía en robar los radiocassettes, y hasta hace no mucho los catalizadores de vehículos diésel que se venden a buen precio pero parece que la moda ahora se inclina hacia el robo de baterías de híbridos. Estas son más difíciles de conseguir pero el valor de venta en el mercado de segunda mano es muy superior: entre 900 y 1.000 dólares.


El robo de estas baterías no es aleatorio en absoluto, los ladrones son profesionales que saben muy bien lo que hacen ya que el sistema es complejo y hay que saber cómo sustraer la batería sin que llegar a sufrir una descarga eléctrica de 200 voltios. A esto le sumamos que la batería en sí es un objeto de cierto volumen de unos 68 Kg de peso que resulta complicada de transportar y esconder.


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La batería del Prius se encuentra bajo el piso del maletero, tras los asientos traseros.


La batería puede ser cambiada por un mecánico en aproximadamente una hora, pero los ladrones emplean métodos muy agresivos con el que se llevan la batería en apenas 20 minutos, dejando el interior del Toyota Prius completamente destrozado. El propietario se encuentra con una de las ventanillas traseras rotas, la fila de asientos posterior y el maletero completamente arrancados y cables del alto voltaje cortados.


La reparación de estos vehículos se estima que necesita unas tres semanas a las que hay que tener en cuenta la cuantiosa factura de unos 10.000 dólares que le espera a la víctima.


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lunes, 15 de diciembre de 2014

Baterías de grafeno: vehículos eléctricos con 1.000 km de autonomía y cargas de 8 minutos

Las primeras pruebas de este componente demuestran cifras increíbles: pesan menos, mayor capacidad y tiempo de recarga muy inferior a las actuales baterías de ion-litio. Las baterías de polímeros de grafeno podría suponer un importante salto evolutivo para los vehículos eléctricos, smartphones y procesadores entre otros dispositivos de uso generalizado.

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El grafeno es un componente cuyas propiedades revolucionará la industria eléctrica.

El grafeno es un componente derivado del carbono cuyas propiedades fueron descubiertas hace relativamente poco. El grafeno es una hoja de átomos de carbono del grosor de un átomo que bien se puede lograr desde 1990, pero no fue hasta 2004 que físicos británicos descubrieron sus extraordinarias propiedades con las que lograron el premio Nobel.

Las primeras baterías de polímeros de grafeno han sido creadas por Graphenano, compañía española ubicada en Alicante productora de grafeno a nivel industrial, y la Universidad de Córdoba. Las primeras pruebas han arrojado resultados increíbles: baterías que ofrecen 1.000 km de autonomía para vehículos eléctricos que se recargan en 8 minutos.

Pero aún hay más. Comparando con las actuales baterías de ion-litio, las de polímeros de grafeno pesan la mitad, su menor desgaste les permite vivir el doble y puede resultar hasta un 77% más económicas de producir. Además su implementación sustituyendo a las de ion-litio en los dispositivos actuales es relativamente fácil, no requiere demasiada adaptación.

Los primeros resultados en el uso de vehículos eléctricos ha sido tan impactante que según la noticia dos grandes fabricantes de automóviles alemanes ya están haciendo pruebas de estas nuevas baterías en sus vehículos.

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La era de grafeno dejará en ridículo los sistemas de recarga rápida que duran unos 30 minutos.

La larga lista de propiedades (conductor eléctrico 100 veces más rápido que el silicio, más resistente que el diamante, transparente, flexible, muy denso y tan fino como un átomo de espesor) hace pensar que su fabricación y uso masivo podría suponer una nueva era industrial

La empresa española tiene previsto comenzar la fabricación industrial de este componente durante el primer semestre de 2015. De seguir adelante el proyecto e implantación en los vehículos eléctricos estos se quitarán de encima las tres grandes desventajas frente a un vehículo convencional de combustión: precio, autonomía y tiempos de carga.

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