El Volkswagen e-up! es el primer eléctrico del fabricante alemán y ha abierto la puerta a una gama de híbridos y eléctricos que irácreciendo en los próximos años. Hemos tenido oportunidad de tener un contactocon este modelo durante las jornadas que la marca ha organizado en Madrid estos días.
En el interior destaca la tapicería gris con costuras azulesde contraste, algunos detalles cromados y un navegador extraíble Garmin confunciones específicas denominado Maps&More que resultan útiles para sucondición de vehículo eléctrico. Las baterías están bajo el habitáculo así que seconservan las cuatro plazas y el maletero tiene la misma capacidad que lasversiones con propulsor térmico (250 litros).
Según Volkswagen, el motor consume 11,7 kWh/100 km lo quesupone que el e-up! es el eléctrico más eficiente del mercado. En nuestraprueba obtuvimos un consumo eléctrico de 14 kWh/100 km, que sigue siendo muy bajoa pesar de que no realizamos una conducción orientada a la eficiencia.
La toma de recarga se ubica en el lateral derecho del coche,en el mismo lugar que la boca de llenado del depósito de gasolina del resto deversiones. Las baterías tienen una garantía de ocho años ó 180.000 kilómetros.
Durante nuestra breve toma de contacto con el modelorealizamos un recorrido exclusivamente urbano, su territorio natural, así queno hemos podido comprobar sus capacidades en vías rápidas. La velocidad máximaestá limitada a 130 km/h.
También se puede regular la intensidad de la frenadaregenerativa en cuatro niveles, para favorecer más o menos la recuperación de energíaen fases de desaceleración o frenada. En los niveles de mayor retención, nadamás levantar el pie del acelerador la resistencia al avance es grande activándoseincluso las luces de frenado.
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Tres colores para la carrocería: azul, blanco y gris
Estilo propio
La variante 100% eléctrica del up! presenta algunos detallesde diseño específicos como los paragolpes delantero -que integran luces diurnasde leds-, faldones laterales, logos con aristas en color azul, llantas dealeación de 15 pulgadas con diseño propio calzadas con neumáticos de bajaresistencia a la rodadura en medidas 165/65 y elementos en los bajos paramejorar la aerodinámica (el Cx es de 0,308). Lógicamente, carece de tubo deescape.En el interior destaca la tapicería gris con costuras azulesde contraste, algunos detalles cromados y un navegador extraíble Garmin confunciones específicas denominado Maps&More que resultan útiles para sucondición de vehículo eléctrico. Las baterías están bajo el habitáculo así que seconservan las cuatro plazas y el maletero tiene la misma capacidad que lasversiones con propulsor térmico (250 litros).
Las llantas de 15 pulgadas tienen un diseño aerodinámico
El motor eléctrico más eficiente del mercado
El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes del e-up! animalas ruedas delanteras con una potencia de 60 kW (82 CV) y un par máximo de 210Nm. Para su alimentación emplea una batería de iones de litio formada por 204celdas y con una capacidad de 18,7 kWh. El peso de la batería es de 230 kg, loque hace que el e-up! sea notablemente más pesado que las versiones de gasolina.Según Volkswagen, el motor consume 11,7 kWh/100 km lo quesupone que el e-up! es el eléctrico más eficiente del mercado. En nuestraprueba obtuvimos un consumo eléctrico de 14 kWh/100 km, que sigue siendo muy bajoa pesar de que no realizamos una conducción orientada a la eficiencia.
En una estación de carga o en un wallbox, la batería se carga en siete horas
La batería se recarga a través de un enchufe domésticoconvencional (230V) en nueve horas. Volkswagen ofrece la opción de instalar un wallbox que reduce el tiempo de cargahasta las siete horas. También es posible utilizar un sistema de carga rápida decorriente continua que recarga el 80% de la batería en 30 minutos.La toma de recarga se ubica en el lateral derecho del coche,en el mismo lugar que la boca de llenado del depósito de gasolina del resto deversiones. Las baterías tienen una garantía de ocho años ó 180.000 kilómetros.
El Volkswagen-up! está a la venta desde 26.890 euros
Divertido y práctico
Es un coche divertido de conducir. La respuesta del motor cuandose pisa el acelerador es inmediata gracias a la entrega instantánea del par máximodesde el primer momento, lo que convierte en un juego de niños lasincorporaciones. De hecho, es la versión de la gama up! más rápida en la aceleraciónde 0 a 100 km/h, necesitando 12,4 segundos.Durante nuestra breve toma de contacto con el modelorealizamos un recorrido exclusivamente urbano, su territorio natural, así queno hemos podido comprobar sus capacidades en vías rápidas. La velocidad máximaestá limitada a 130 km/h.
Entre otras informaciones, la pantalla de la parte superior del salpicadero indica diversos parámetros relacionados con la electromovilidad
La transmisión es de una única marcha, pero el e-up! tienetres modos de conducción (Normal, Eco y Eco+) que limitan la potencia y lavelocidad máxima que puede alcanzarse. En el más eficiente (Eco+), se consigueuna autonomía de 160 km.También se puede regular la intensidad de la frenadaregenerativa en cuatro niveles, para favorecer más o menos la recuperación de energíaen fases de desaceleración o frenada. En los niveles de mayor retención, nadamás levantar el pie del acelerador la resistencia al avance es grande activándoseincluso las luces de frenado.
La intensidad del sistema de frenada regenerativa tiene cuatro niveles
Las únicas limitaciones llegan en cuanto al uso -autonomíaprincipalmente- y el precio. Para el primero, Volkswagen ofrece prestacionesventajosas para alquilar (con Europcar) un vehículo de sustitución para realizarviajes largos y un servicio de remolque gratuito en caso de agotar la batería.En cuanto al precio, el e-up! cuesta 26.890 euros, un importe que se puede rebajarcon las ayudas del Gobierno por la compra de coches eléctricos.
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