La descongelación de los motores para la temporada 2015 es el tema que más en desacuerdo pone a los equipos actualmente. Por un lado se encuentran Red Bull, Honda y Ferrari, partidarios de que se modifique el reglamento y se puedan evolucionar los propulsores. Por otro, Mercedes, unido a sus equipos cliente, que ven en la propuesta de sus rivales una amenaza al dominio que han ejercido en 2014. El Grupo de Estrategia sometió la pregunta a votación y tanto Mercedes como Williams y Lotus (que en 2015 llevará motores alemanes) lo hicieron en contra. Los votos a favor fueron mayoría, provocando también el voto positivo de la FIA. Pero para que el cambio se haga efectivo la Comisión de la Fórmula 1, en la que Mercedes tiene un voto, debe ser unánime, y con la negativa de la escudería germana no lo es. Así pues, los de las flechas de plata se oponen al más de la mitad de los equipos, a la FOM y a la FIA.
Toto Wolff explicó su decisión,advirtiendo de que su voto se mantendrá igual en siguientes votaciones: “Nocreo que vayamos a cambiar nuestra decisión. Hay un reglamento y un gobiernoencargado de que ese reglamento no sea cambiante, de darle estabilidad. Nopuedes cambiar la normativa con el año tan avanzado solo porque estés endesventaja”. El de Mercedes declaró que para 2016 podrían darse otrascircunstancias, pero no para 2015: “A tan poco tiempo de la nueva temporada nose pueden votar estos asuntos. Para 2016 veremos, pero ahora tenemos queanalizar primero algunas cuestiones, como el gasto, las consecuencias o elimpacto comercial”.
La mayor preocupación, según palabras delaustriaco, es el punto económico. Aunque en Ferrari afirmen que no supondrá ungasto excesivo, Wolff no opina igual: “Tenemos tres clientes (cuatro connosotros), no como Honda, Ferrari o Renault, y tenemos que dar a todos la mismaunidad de potencia, así que los gastos serían mayores. Hay que estudiar todocon detenimiento antes de tomar una decisión. Ellos no están donde querríanestar. Si tienes un proceso de desarrollo durante la temporada además del queya tienes al princpio, el gasto se multiplicará por dos”.
Christian Horner, por su parte, cree que la Fórmula 1 debería abrirse alcambio: “Es saludable para la Fórmula 1 que Ferrari, Honda y Renault puedancerrar la brecha y acercarse a Mercedes, o vamos a ver como en Rusia, dondehabía cinco coches con motor Mercedes en los cinco primeros. Y no solo por losequipos, sino por los fans, que quieren ver competencia”. En cuanto a los costos, elde Red Bull no ve un impacto tan grande como Wolff: “Tenemos que abrir un poco,vamos a hacer frente a los cambios económicos, pero las escuderías cliente noverán aumentado el gasto”.
Sobre sus rivales, Horner es conscientede que aún pueden ser más superiores si se descongelan los motores, pero quieretener esa posibilidad: “No deben tener miedo a la competencia, están haciendoun trabajo estupendo. Es muy posible que Mercedes sea aún más poderoso si elreglamento cambia, pero al menos así podríamos mejorar, no trabajar con lasmanos en la espalda, tal y como sucede ahora”.
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