Volvo V60 D5 Twin Engine, edición especial para el nuevo híbrido enchufable

Llega un nuevo híbrido enchufable a la gama de Volvo, y lo hace presentándose en el Salón de Ginebra 2015 con una edición especial limitada a 500 unidades. El Volvo V60 D5 Twin Engine combina el motor diésel D5 con un motor eléctrico, desarrollando hasta 230 CV en conjunto y pudiendo funcionar también en modo exclusivamente eléctrico.

Siguiendo los pasos del ya conocido Volvo V60 D6 Twin Engine, llega un nuevo 'plug-in hybrid' al modelo sueco. Y lo hace con una edición especial de lanzamiento, tras su presentación en el Salón de Ginebra 2015. El Volvo V60 D5 Twin Engine es también un híbrido enchufable, como el reciente Volvo XC90 T8 Twin Engine, combinando en este caso un motor diésel D5 con un motor eléctrico.

El Volvo XC90 T8 es la versión más destacable en cuanto a tecnología del nuevo SUV sueco: estas son sus meritorias cifras de prestaciones y consumos. Leer más.

El Volvo D5 Twin Engine ofrece una potencia conjunta que alcanza los 230 CV cuando ambos motores funcionan simultáneamente, sumando el motor diésel D5, con 163 CV, y el motor eléctrico de 50 kW (68 CV). Junto a sus baterías de litio de 11,2 kWh, la combinación es similar a la del V60 D6 Twin Engine, pudiendo recargarse en un enchufe convencional y necesitando de un tiempo de carga de entre 3,5 horas y 7,5 horas, según el amperaje.

Mediante los tres modos de conducción, el Volvo V60 D5 Twin Engine puede alternar o combinar el funcionamiento de sus dos motores. En modo 'Pure', sólo funciona el motor eléctrico, con una autonomía máxima de 50 kilómetros. El modo 'Hybrid' es el estándar al arrancar el vehículo, funcionando ambos motores (diésel y eléctrico) con un consumo medio homologado de sólo 1,8 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 48 g/km.

Por último, el modo 'Power' permite extraer la máxima potencia y prestaciones, entregando así los 230 CV y 600 Nm de par máximo, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos. Además existe una opción 'Save', que permite ahorrar batería y permitir su máxima recarga, para estar disponible más adelante y poder conducir con máxima autonomía en el modo eléctrico 'Pure'.

Todavía no hay precios oficiales para este Volvo V60 D5 Twin Engine, pero con motivo de su presentación en el Salón de Ginebra 2015, se estrenará en los concesionarios con una edición especial con más equipamiento, limitada a 500 unidades iniciales para toda Europa, por lo que no será fácil hacerse con uno.

Entre los detalles exclusivos de esta edición especial de lanzamiento, destacan su pintura 'Crystal White' con detalles exteriores en negro brillante, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos deportivos con tapizado 'Blond' y costuras en blanco, o molduras interiores en negro brillante.

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El MINI Countryman híbrido enchufable pillado in fraganti

Hemos pillado el primer híbrido enchufable de la historia de MINI realizando pruebas en las duras nevadas de Suecia. Llega pegatinas que lo identifican como híbrido. Con esta versión no sabemos si MINI ofrecerá una versión super eficiente o una versión deportiva que se apoyará en el sistema híbrido para disponer de una gran potencia.

Estamos hablando de una primicia para Mini, este modelo será el primer modelo híbrido enchufable de su historia y ha sido pillado por el objetivo de nuestros fotógrafos en estas fotos espía .

Todo apunta a que el MINI Countryman Plug-in hybrid moverá el eje delantero gracias a su motor gasolina y que su motor eléctrico moverá las ruedas traseras ofreciendo una gran capacidad de tracción y una distribución de pesos equilibrada. Sobre la potencia del sistema híbrido no está claro por el momento, que potencia máxima tendrá el modelo.

Perfil del MINI Countryman Plug-IN Hybrid

Creemos que su sistema híbrido será como el del 2 Active tourer enchufable. Por otro lado, comienzan a llegarnos algunas informaciones que apuntan a que el este modelo enchufable podría llegar a ofrecer (tal vez como versión deportiva) una potencia de 240 cv, fruto de la unión de un motor tricilíndrico 1.5 con otro motor eléctrico de una potencia máxima de 100 cv. Más adelante te ofreceremos más datos técnicos de este modelo.

Hemos pillado al BMW Serie 2 Active Tourer Plug-in Hybrid camuflado parcialmente mientras realizaba pruebas en carretera. Es la primera vez que hay fotos de esta versión. Leer más.

El MINI Countryman híbrido enchufable desde tres cuartos traseros

Te traemos un resumen de fotos espías de coches avistados durante Enero de 2015. Desde coches híbridos, hasta superdeportivos, pasando por mulas de futuras generaciones. El gran avistamiento del mes ha sido...

Más fotos espía del BMW M2 en el círculo polar. Esta vez equipa el paragolpes delantero definitivo que aunque camuflado deja muy claro que este modelo llega para enamorarnos. Gracias a un...

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Volvo XC90 T8, así es este nuevo híbrido enchufable

El Volvo XC90 T8 es la versión más destacable en cuanto a tecnología del nuevo SUV sueco: estas son sus meritorias cifras de prestaciones y consumos. Con 400 CV, el Volvo XC90 T8 es un híbrido enchufable capaz de homologar un consumo medio de sólo 2,5 litros/100 km, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

El Volvo XC90 2015 ya está a la venta, y entre toda su gama destaca una versión en particular: el XC90 T8, que presume de una avanzada tecnología con motor híbrido enchufable. La marca sueca ha facilitado por fin todas sus características, y algunas de sus cifras, como su consumo medio, son sorprendentes.

Volvo acaba de iniciar el proceso por el cual los posibles clientes ya pueden configurar y reservar sus nuevos Volvo XC90. Las entregas serán en la primavera. Leer más.

Comenzando por su motor híbrido, el Volvo XC90 T8 está conformado por un motor de gasolina Drive-E, que gracias a la doble sobrealimentación (turbo y compresor volumétrico) rinde 320 CV y un par máximo de 400 Nm. Valores muy destacables por sí mismos para un motor de combustión de 2.0 litros y cuatro cilindros, pero que además se ven complementados por una parte eléctrica que toma un papel protagonista.

En el eje delantero, entre este motor de combustión y su caja de cambios, de tipo automático con ocho velocidades, se ubica un sistema eléctrico CISG (Crank-mounted Integrated Starter Generator), similar en funcionamiento al sistema IMA de los híbridos de Honda, que trabaja como un generador eléctrico y es capaz de proporcionar hasta 46 CV y 150 Nm de par máximo para el arranque.

Adicionalmente, el Volvo XC90 T8 cuenta con baterías de 65 kW y un motor eléctrico situado en el eje trasero, que ofrece 60 kW (unos 80 CV), 240 Nm de par máximo y entrega esta potencia únicamente a las ruedas traseras.

En conjunto, este motor T8 Twin Engine proporciona 400 CV de potencia final y 640 Nm de par máximo, complementado por una gestión electrónica que permite seis modos de funcionamiento diferentes, desde el modo "Pure Electric" en el que no trabaja el motor de gasolina, permitiendo hasta 40 kilómetros de autonomía máxima usando únicamente electricidad, hasta el modo "Power", en el que se obtiene la máxima potencia (esos 400 CV) usando ambos motores.

Entre medias, nos encontramos con el modo "Save", que busca mantener constante la carga de las baterías, el modo "Hybrid", con un funcionamiento equilibrado en un término medio entre el motor de gasolina y el eléctrico, el modo "Off-Road" y el modo "AWD", destinado a ofrecer tracción a las cuatro ruedas según las necesidades de conducción, variando la potencia y par entre los ejes delanteros y traseros.

Volvo afirma que el XC90 T8 híbrido puede funcionar como un coche de gasolina, como un coche eléctrico o como un híbrido, un verdadero "tres en uno", y si tenemos en cuenta estos cinco modos de funcionamiento no le falta su parte de razón. Además, las prestaciones son destacables, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y sus consumos son de excepción, con un consumo medio homologado de sólo 2,5 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 59 g/km.

Ya conocíamos la mayoría de detalles del nuevo Volvo XC90, pero faltaba uno, y además esencial: el precio. Partirá de unos nada desdeñables 59.471,88 euros. Leer más.

Pocos coches pueden ofrecer, actualmente, esas prestaciones cuando así se necesiten, o unos consumos medios tan reducidos en el caso de una conducción eficiente, aprovechando su funcionamiento eléctrico o híbrido al máximo. Aunque el Volvo XC90 T8 Twin Engine ya se encuentra a la venta, con un precio que parte desde los 79.950 euros, las primeras unidades no se entregarán a sus propietarios hasta mediados del próximo año 2015. 

No se trata del único SUV premium de gran tamaño con motor híbrido: entre los rivales de este Volvo XC90 T8 nos encontramos con los Porsche Cayenne S E-Hybrid de 416 CV, Volkswagen Touareg Hybrid de 380 CV o Lexus RX 450h de 300 CV, si bien estos únicamente ofrecen cinco plazas (mientras que el XC90 cuenta con siete plazas interiores), o el Range Rover Sport SDV6 HEV, en este caso también con siete plazas.

El nuevo y esperado SUV de Volvo aparece en escena antes de lo previsto gracias a una fotografía furtiva seguida de una extensa galería de fotos oficiales. Leer más.

Volvo ha querido demostrar el alto nivel de seguridad de su nuevo XC90 con una espectacular prueba en la que el vehículo cae a una zanja. El fabricante de origen sueco quiere...

Volvo acaba de confirmar los motores que montará el Volvo XC90 2015. Se presenta con la eficiencia, el bajo consumo y la potencia como máximas premisas. El Volvo XC90 2015 ofrecerá una...

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Golf GTE: Claves del GTi híbrido enchufable de Volkswagen

Aunque ya te hemos hablado del Golf GTE en otras ocasiones ahora vamos a dar un par de pinceladas sobre este modelo. De esta manera vamos a repasar algunos de sus puntos más importantes que lo distinguen del resto de variantes y de paso contarte algunas cosillas que seguramente no sepas.

Claves del Volkswagen Golf GTE

• Tiene una autonomía 100% eléctrica que le permite recorrer hasta 50 km. Suautonomíaa total es de 940 km aprox.
• El Golf es el primer vehículo del mundo que puede equipar los principales tipos de motores: gasolina, diesel, gas o motor 100% eléctrico.
• El motor TSI de gasolina genera 150 cv, el eléctrico 102 y en conjunto 204 cv.
• Incluye de serie cambio DSG, asientos deportivos específicos, llantas de 17", faros full LED y navegador de 6`5".

El cargador del Golf GTE se esconde bajo el logotipo de su frontal.

• Dispone de cinco modos de conducción: «E-Mode», «GTE-Mode», «Battery Hold», «Batterie Charge» e «Hybrid Auto».
• En modo GTE-MODE, los ocupantes perciben un sonido generado artificialmente para mejorar la experiencia de conducción.
• 3 horas y 45 minutos tarda en alcanzar el 100% de la capacidad de carga de su batería. (2h 15min vía Wallbox)
• La batería que incorpora el modelo tiene una garantía de ocho años o 160.000 km, lo que primero llegue.
• Los paneles de instrumentación son específicos para esta versión, incluye un indicador del flujo de energía, e-Manager, Powermeter y un monitor de autonomía.

Así es el interior del Golf GTE, el acabado de lo asientos es específico para la versión.

• En modo 100% eléctrico el Golf GTE puede alcanzar una velocidad de hasta 130km/h.
• Su sistema de refrigeración está dividido en 3 circuitos de refrigeración individuales, ya que aparte de atender las necesidades del habitáculo, debe mantener una temperatura idónea para los componentes eléctricos del sistema híbrido.
• Su peso en vacío DIN es de 1.524 kg, el motor TSI pesa 102,8 kg, el eléctrico 34 kg, el cambio DSG 98,5 kg y la batería 120 kg.

Estoy seguro de que no conocías alguno de estos detalles del modelo. Nosotros esperamos conocerlo pronto en persona y transmitirte nuestras impresiones. Te dejo un par de artículos donde puedes encontrar más información del modelo.

Golf GTE parte trasera, llama la atención la doble salida de escape

Mira la galería de fotos completa en motor.es

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