Fórmula 1: Reunión para el futuro de la F1 en el paddock de Montmeló

Los máximos responsables de los motores de la Fórmula 1 escenifican en una reunión el nuevo camino que va a emprender la competición a partir de 2017. La reunión entre representantes de Ferrari, Honda, Renault y Mercedes se celebró en el paddock de Montmeló durante la penúltima sesión de test de pretemporada.

Aún no hemos arrancado la temporada 2015 de F1 y los máximos responsables de los equipos ya están pensando en lo que va a ocurrir a partir de 2017. Tal y como ya se había avanzado, se va a emprender un gran cambio en torno a los motores, potenciando el espectáculo pero reduciendo o al menos manteniendo el mismo nivel de costes.

A media mañana de este sábado, el motorhome de Mercedes en el circuito  de Montmeló ha albergado una reunión de altos vuelos. En ella estaban los siguientes asistentes: por parte de Ferrari fueron Maurizio Arrivabene (jefe del equipo), James Allison (director técnico) y Mattia Binotto (responsable de motores); de Mercedes estaban Toto Wolff (jefe del equipo) y Andy Cowell (director de motores); de Honda estaba Yasuhisa Arai y de Renault, Rob White. Durante más de una hora han estado debatiendo cuáles deben ser los primeros pasos que dar en la nueva Fórmula 1, aunque no se ha llegado a ninguna conclusión.

A la salida de la misma, Toto Wolff confesó en declaraciones a Sky Italia que se ha hablado de los costes, reducirlos, pero mejorando el espectáculo para la afición. "Queremos mantener el espectáculo y el nivel de tecnología, pero también queremos asegurarnos de poder reducir los costes. No ha sido una reunión muy espectacular, sino que este ha sido un primer intento para establecer las primeras posiciones de cada uno en estos aspectos", dijo el responsable de Mercedes.

El Circuito de Montmeló en Barcelona acoge desde el día 26 de febrero y hasta el día 1 de marzo, los últimos entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 2015. El horario será...

La Comisión de la Fórmula 1 se reunió en Ginebra para debatir varias propuestas de cambio en el reglamento de cara a la temporada 2016. No se logró la unanimidad requerida entre...

View the original article here

La 'nueva Fórmula 1' no llegará en la temporada 2016

La Comisión de la Fórmula 1 se reunió en Ginebra para debatir varias propuestas de cambio en el reglamento de cara a la temporada 2016. No se logró la unanimidad requerida entre todos los equipos y tendremos que esperar hasta al menos 2017 para ver una gran revolución en la normativa.

Este martes se produjo una reunión en Ginebra en la que la Comisión de la F1 debatió sobre profundos cambios en el reglamento para la temporada 2016. Una revolución que traería una "nueva Fórmula 1" y que, sin embargo, no fue aprobada por unanimidad, por lo que tendrá que esperar hasta al menos el año 2017 para hacerse realidad. Sobre la mesa, entre otras, la propuesta de coches más grandes, neumáticos más anchos y diversas modificaciones en el chasis 2016. Según informa Autosport, la razón principal de que no se vayan a producir los cambios todavía se debe a que varios equipos opinan que será más positivo esperar hasta el próximo curso.

Mientras algunos equipos como Ferrari o Red Bull buscan un cambio rápido en el reglamento, otros como Mercedes o los equipos con dificultades económicas son más favorables a que la nueva normativa vaya ligada a la más que probable llegada de los motores de 1000 caballos en 2017 y al nuevo contrato con el suministrador de neumáticos. Varias escuderías no han querido cambios precipitados y prefieren valorar mejor los cambios, añadir nuevas propuestas y debatirlo más adelante.

Según el reglamento, el 1 de marzo debería existir unanimidad entre los equipos para realizar modificaciones en las normas que entren en vigor para 2016. La de Ginebra era la última oportunidad de poner de acuerdo a todas las escuderías, y la revolución que puede traer coches como el concept presentado por Ferrari tendrá que esperar. McLaren y Red Bull también diseñaron sus modelos futuristas, pero faltan al menos dos años para que veamos esos modelos en pista. La temporada que arranca en menos de un mes en Australia estará, por tanto, poblada de debates sobre el cambio de normativa que pretenden la mayoría de los equipos punteros.

Mientras se debate el futuro de la Fórmula 1, Ferrari revela un sorprendente concept de cómo podría ser su monoplaza si los cambios se producen. El equipo italiano ha presentado en su...

La intención de los equipos punteros es dirigir la Fórmula 1 hacia los motores de 1000 caballos, que podrían llegar a la Fórmula 1 en 2017. Renault se muestra favorable, pero avisan...

View the original article here

Televisión: La temporada 2015 será la última de la Fórmula 1 en abierto por Antena 3

Movistar F1 emitirá en exclusiva la Fórmula 1 a partir de la temporada 2016, por lo que se acabó la F1 en abierto en España. El equipo comandado por Antonio Lobato ya ha emprendido cambios de calado para este 2015, como la incorporación de la periodista Lucía Villalón en lugar de Nira Juanco.

Los aficionados a la Fórmula 1 en España se tendrán que plantear abonarse a Movistar TV para seguir viendo este deporte por televisión a partir de 2016. Los derechos adquiridos a Mediapro por parte de Atresmedia finalizan en esta temporada 2015, que será la última con el equipo que lidera Antonio Lobato desde los circuitos y Julio Morales desde la central de Madrid, y por tanto esta será la última temporada en la que se emita por Antena 3. 

El propio Antonio Lobato ya admitió  que no va a narrar las carreras tal y como lo ha hecho hasta el momento, es decir, viajando, pero sí lo hará desde el estudio. La propia Antena 3 ha confirmado el nuevo formato, con Lobato desde Madrid y Jacobo Vega como su mano derecha en las narraciones, mientras que Lucía Villalón será la reportera en el paddock.

De esta manera, se acabará ver la Fórmula 1 en abierto y 'gratis' (con anuncios) por televisión en cualquier parte de nuestro país. Movistar TV se quedará en exclusiva con la retransmisión de este deporte a partir de 2016, por lo que quien quiera seguir viéndolas en directo y de manera legal, tendrá que abonarse a la plataforma digital. 

Tampoco habrá una fórmula mixta de retransmisión, como hacen con el Mundial de MotoGP, en el que algunas carreras se ven en directo y otras en diferido por los canales de Mediaset: la Fórmula 1 el sólo se podrá ver televisión en España por Movistar F1 a partir de 2016.

El equipo de Josep Lluis Merlos, JoanVilladelprat y Maria Serrat (como cabezas visibles de las retransmisiones) volverán a coincidir en los circuitos con sus compañeros de Atresmedia en este 2015, pero no así a partir de 2016, cuando además se prevé un gran crecimiento de Movistar F1 como canal.

Hasta que llegue ese 2016, y a falta de conocer los detalles de cómo será esa nueva fórmula de retransmisión de las carreras sin Antonio Lobato, esta semana se ha conocido un notable cambio en el equipo de Atresmedia: Nira Juanco, la reportera a pie de pista, no seguirá esta temporada.

Su sustituta será Lucía Villalón, periodista de Real Madrid TV con amplia experiencia en la televisión y que recientemente ha sido noticia en los medios de corazón por su supuesta relación sentimental con Cristiano Ronaldo.

La segunda parte del documental de Fernando Alonso deja claro que para el piloto asturiano la del GP de Abu Dabi fue una cita totalmente inolvidable. Las sensaciones de Alonso en sus...

Esperábamos con expectación el documental "Mi última carrera en Ferrari", producido por Atresmedia y cuya primera parte ha sido emitida este sábado 29 de Noviembre. En este documental, pudimos ver una cara...

View the original article here

Fechas de presentaciones de los Fórmula 1 2015

Desde finales de enero y durante febrero, coincidiendo con los test de pretemporada, se presentarán los nuevos monoplazas para la temporada 2015 de Fórmula 1. McLaren presentará el nuevo monoplaza de Alonso el día 29 de enero, un día antes que Ferrari. Mercedes lo hará el 1 de febrero, en Jerez.

Ya se van conociendo las fechas de presentaciones de los monoplazas de la próxima temporada. Por el momento, hay cuatro confirmadas por los propios equipos: Force India, McLaren, Ferrari y Mercedes. En el caso del equipo indio, realizarán la presentación de su VJM08 el 21 de enero en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México, al calor de los compatriotas de su piloto Sergio Pérez, con motivo del regreso del mítico -y reformado- trazado al calendario de la Fórmula 1. Eso sí: sólo veremos la nueva decoración, ya que las 'tripas' del nuevo monoplaza se probarán en los test de Jerez.

Algo más de expectación generará el siguiente equipo en confirmar la fecha de presentación: McLaren. El equipo británico abrirá al mundo su nueva era junto a Honda el 29 de enero, en un acto que se podrá seguir íntegramente a través de su página web. La expectación por ver los nuevos colores de Fernando Alonso y Jenson Button y, sobre todo, su nuevo monoplaza, el MP4-30, es máxima. 

Por su parte, Ferrari también ha apostado por una presentación online y lo hará el 30 de enero, según han confirmado. El interés por ver el nuevo monoplaza de Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen ha generado no poca expectación, si bien los primeros rumores apuntan a que seguirá un paso por detrás del resto.

Mercedes confirmó mediante un comunicado que el F1 W06 Hybrid, el monoplaza con el que defenderán el campeonato, será presentado el mismo día 1 de febrero en el circuito de Jerez, coincidiendo con el arranque de los test de pretemporada. ¿Volverán a dominar Lewis Hamilton y Nico Rosberg en 2015? Todo apunta a que, como poco, estarán arriba.

Una de las dudas aún a día de hoy es si Caterham o Marussia se inscribirán la próxima temporada, pero de momento parece harto improbable, sobre todo en el caso de esta última.

Autódromo Hermanos Rodríguez (México)* Sólo la nueva decoración
** Pendientes de su continuidad

Lewis Hamilton ha preferido inscribirse con el nº 44 que ya llevó en 2014, por lo que no habrá ningún coche con el dorsal 1. Manor (ex-Marussia) y Caterham aparecen como inscritos,...

Corea se cae del calendario de la próxima temporada, tal y como se preveía, y la campaña estará compuesta por 20 carreras, una más que la de 2014. La pretemporada 2015 arranca...

View the original article here

Análisis: La Fórmula E necesita que sus pilotos la tomen en serio

La carrera celebrada en Buenos Aires ha resultado de lo más entretenida, gracias eso sí a que algunos de los protagonistas convirtieron la prueba en los autos de choque. El campeonato de Fórmula E está consiguiendo una notable repercusión y debería cuidar este detalle para evitar que haya quien la compare con una fórmula de promoción.

El último ePrix como acertadamente se denominan las carreras, de la Fórmula E celebrada en Buenos Aires ha sido realmente entretenida, como las tres anteriores, todo hay que decirlo. La categoría cuenta con una parrilla de veinte monoplazas pilotados por numerosos ex F1, entre ellos Jaime Alguersuari y Oriol Servià, y va camino de convertirse en una buena salida profesional para quienes tienen, por el motivo que sea, las puertas de la Fórmula 1 cerradas, temporal o definitivamente.

Los monoplazas tienen un aspecto ciertamente aseado y, pese a no ser excesivamente rápidos, sí lucen en el paso por curva. Tampoco faltan los patrocinadores. Si a esto le sumamos que los coches eléctricos parecen ser el futuro –no para el que esto escribe, he de confesar– y que el campeonato se celebra bajo el auspicio de la FIA, la Fórmula E cuenta con todos los ingredientes para convertirse en un campeonato de primer nivel; nunca en una alternativa a la F1, pues la propia FIA no lo permitiría. Su potencial de crecimiento es exponencial.

No todo podían ser luces, evidentemente. Y es que la Fórmula E tiene en uno de sus principales atractivos su mayor flaqueza. Me explico. Los pilotos, la calidad y notoriedad de los mismos, que es uno de los principales motivos por los que nos sentamos ayer enfrente de la televisión, no se toman totalmente en serio la competición, especialmente los ex Fórmula 1. Está claro que cuando has pilotado un monoplaza de la categoría reina, lo demás te sabe a poco. Por ejemplo, es más que conocido que para Pedro de la Rosa es la F1 o nada, pero eso nunca puede significar que desprecies el peligro que siempre implican las carreras al más puro estilo kamikaze,  sin respetar a los rivales o incluso a tu propio equipo, que ha trabajado para poner a punto un monoplaza de enorme complejidad.

Entre los pilotos que ya lo tienen todo hecho (Heidfeld o Trulli) y quienes aún buscan impresionar para volver a la primera línea del automovilismo, es decir a la Fórmula 1 o Le Mans, como Vergne, los ePrix van camino de convertirse en los autos locos, como hemos visto en Buenos Aires. Es complicado tomarse en serio una categoría en la que los monoplazas chocan entre ellos y se sacan de pista como que el circuito fuese el circo romano y todo estuviese permitido. Incluso los chavales tienen claro que los pilotos que chocan o que no acaban las carreras no prosperan. 

En la Fórmula E, muchos parecen olvidarlo, o peor, parece que les da igual. Desde el punto de vista del espectador no especializado u ocasional, puede tener su gracia, desde cualquier otro no. Tampoco la no retransmisión de los principales focos de interés en la última vuelta ayudó, nos recordó a los viejos tiempos de la realización televisiva de la Fórmula 1.

Todos nos acordamos de la GP2 o las World Series mientras veíamos la carrera, y eso no puede ser bueno si no consigue atajarse, quizá con penalizaciones donde más duele, en los puntos obtenidos. Porque no puede ser que el extraordinario trabajo que se ha llevado a cabo poniendo en marcha el primer campeonato del mundo con monoplazas eléctricos, se vaya al traste por actitudes tan poco profesionales al volante. Acabo con un apunte, al menos los nuestros, Jaime y Oriol, se comportaron como se espera de pilotos de su nivel.

Antonio Félix Da Costa ha ganado su primera carrera de Fórmula E en el Gran Premio disputado esta misma tarde en el centro de Buenos Aires, Argentina. Prost ha sido segundo y...

El piloto suizo del equipo E-Dams, Sebastian Buemi, se ha llevado la victoria en la tercera carrera de la Fórmula E en Punta del Este, Uruguay. Los 3 españoles participantes en este...

View the original article here