Mostrando entradas con la etiqueta rivales. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta rivales. Mostrar todas las entradas

viernes, 6 de febrero de 2015

Pretemporada F1 : Hamilton asusta a sus rivales: ''El coche va igual que en 2014''

Al segundo día de pretemporada debutó el vigente campeón, Lewis Hamilton. Sus sensaciones son las mismas que en 2014, y advierte de que aún queda mucho por mejorar. El inglés valora la importancia de los test y espera un año positivo en el que vencer no será tan sencillo como el curso anterior.

hamilton-asusta-rivales-igual-2014-20151

La segunda jornada de test en Jerez no fue la mejor para Mercedes, que pese a un comienzo muy activo tuvo que detener su actividad tras una fuga de agua. Sin embargo, pese a ese contratiempo, los de las flechas de plata fueron los más activos del día, tal y como ocurriera en la primera sesión. Hamilton fue el encargado de pilotar el W06 y confirmó el temor de todos sus rivales: van igual de bien que en 2014. El vigente campeón resumió el test como positivo a pesar del fallo hidráulico y restó importancia al hecho de no ser los más rápidos en la tabla de tiempos: "Fue un día satisfactorio. Pudimos completar un montón de vueltas y rápidamente tuve una buena sensación con el coche. Estamos en los primeros días de pruebas, así que no hay que temer, ya que el coche estará peor de lo que estará el resto de la temporada".

Hamilton explicó que, pese a ser su primer día con el nuevo monoplaza, se sintió como en la temporada pasada, y avisa de que aún serán mejores: "Me siento exactamente igual que el año pasado, y eso es una buena noticia. Me gustaría un poco más de carga aerodinámica, tal vez, pero por otra parte el coche se comporta exactamente de la misma manera. El balance, por supuesto, no era perfecto, pero estamos trabajando en la puesta a punto, así que aún podría ser mucho mejor". Lewis sabe que los demás equipos luchan por darles alcance, pero no tiene temor: "Hicimos algo histórico la temporada pasada y es difícil imaginar que ocurra algo igual este año con Nico y conmigo. El equipo hizo un trabajo fantástico para mejorar el coche, pero la competencia pretende mejorar más. Aunque eso no me asusta, me gusta".

hamilton-asusta-rivales-igual-2014-20151

Por último el bicampeón de Mercedes analizó la jornada en la que pudo dar 91 vueltas y la importancia de la pretemporada: "La prioridad en este momento es hacer kilómetros, no vueltas rápidas, y hemos sacado un montón de cosas positivas. Conseguimos mucho kilometraje y esperamos acumular aún más en los próximos dos días. Los test no son la cosa más emocionante para un piloto, yo vivo para las carreras, pero son la base de la temporada y todos estamos trabajando duro para entender el cochea. Desde la conducción hasta los neumáticos, tienes que aprender todo para estar en el lugar correcto cuando empiece el campeonato. No es momento para emocionarse, hay un largo camino por recorrer hasta Melbourne, pero en realidad es una buena inyección de energía para el equipo. Todo el mundo se siente bien y trabaja duro. Empezaremos con el mismo objetivo de todos los años: ganar. No veo el momento de llegar a la primera carrera"

Vettel volvió a ser el más rápido en Jerez y Mercedes los más activos

La segunda jornada de test en Jerez volvió a dejar las mismas sensaciones que la primera: Vettel volvió a ser el más rápido con el Ferrari y Mercedes el equipo más activo....

El nuevo Mercedes W06 Hybrid F1 2015 de Hamilton y Rosberg

El nuevo Mercedes W06 de Lewis Hamilton y Nico Rosberg para la temporada 2015 de F1 ha sido presentado esta mañana en el circuito de Jerez. A pesar de que Mercedes reveló...


View the original article here

martes, 13 de enero de 2015

Novedades: 5 rivales para el Mercedes-AMG GLE 63 Coupe

En la pirámide "alimenticia" los SUV deportivos ocupan un puesto destacado. Son un caso curioso de deportividad, mucha potencia, pero también mucho peso y carrocerías altas. Conozcamos los más brutales del mercado, concretamente del segmento E SUV. Estos son los rivales con los que "peleará" el nuevo GLE 63 AMG de Mercedes.

bmw-x6-m-nurburgring-201419130_2.jpg

BMW X6 M - El SUV deportivo más rápido en circuito

El recién llegado acaba de destronar al X6 M, que estaba en lo más alto de la clasificación con 575 CV. El Mercedes GLE Coupé 63 AMG  ofrece 557 CV en su versión normal, y 585 CV en la versión S AMG. ¿Pero hasta qué punto importa la fuerza bruta? Pues en este segmento, mucho, pero también el peso.

Solo el Porsche Cayenne Turbo baja de 2,3 toneladas. De hecho, teniendo menos potencia que el X6 M, es casi tan rápido en aceleración pura y alcanza una velocidad más alta al no tener una limitación electrónica (sin ella, el BMW alcanza 280 km/h). Es más, Cayenne Turbo y X6 M prometen los consumos más contenidos, "solo" 11,1-11,2 l/100 km. En contraposición, el Porsche es más caro y roza los 150.000 euros.

audi-modifica-la-gama-del-q7-8370_1.jpg

Audi Q7 6.0 V12 TDI - Un auténtico peso pesado del segmento, ya no se vende

Ese consumo queda por debajo incluso de lo más parecido que ha tenido la marca de los aros en este segmento, el retirado Audi 6.0 V12 TDI. Este monstruoso Diesel ofrecía 500 CV y un monstruoso par de 1.000 Nm, pero era una auténtica ballena: ¡casi 2,7 toneladas! De estar a la venta, sería el más lento en aceleración.

Tanto el Q7 como el Cherokee usan bloques de hierro, muy pesados

Pasa algo parecido con el representante americano, Jeep Cherokee SRT8, que no decepciona. Su motor 6.4 HEMI es el de mayor cilindrada, y también el que más consume. El peso no le ayuda, supera las 2,4 toneladas. Casi engancha acelerando y en punta al Range Rover Sport SVR, a pesar de tener menos potencia, pero potencia americana a fin de cuentas. Ah, y el Jeep es el único que baja de 100.000 euros...

580grand-cherokee-srt805.jpg

Jeep Cherokee SRT8 - Músculo de Detroit con menos caballos, pero al mejor precio

Salvo el TDI, todos los motores son V8, el más compacto es el del BMW X6 M. Para lograr esas potencias con motores atmosféricos no hace falta irse a un V10, basta con alcanzar muchas revoluciones o aumentar cilindrada. Esas dos soluciones se llevan muy mal con las normativas anticontaminación, y también con los consumos.

Fijaos en que el 6.4 HEMI es el de mayor cilindrada y es el único que no tiene turbocompresor o compresor, su motor es atmosférico. No sorprende que sea el más tragón de todos. El 4.4 V8 del X6 M bajó mucho su consumo en el modelo 2015, antes gastaba 13,9 l/100 km con 550 CV.

range-rover-sport-svr-claves-de-este-bru

Range Rover Sport SVR - Es 10" más lento en Nürburgring que el X6 M

Encontramos varias características comunes en todos estos todoterrenos/SUV deportivos. La tracción total es imprescindible si se quiere gozar de motricidad y de control. Imaginad 500 CV al eje trasero, serían francamente difíciles de conducir, pero serían toda una experiencia en circuito, devorarían los neumáticos en pocas vueltas.

El X6 M es el SUV rey en Nürburgring: 8'4" ¡LE-GEN-DA-RIO!

Al estar basados en todoterrenos o todocaminos, no tiene sentido que tengan tracción a un solo eje. Dejemos eso para los modelos básicos. Por otra parte, todos tienen cambio automático. El Audi utiliza seis velocidades, los demás ocho, y todas las cajas son de convertidor de par, ninguno usa doble embrague robotizado.

mercedes-gle-63-amg-coupe-video-adelanto

Mercedes-Benz GLE Coupé 63 AMG - Se corona como el más potente del segmento

¿Podemos considerarlos todoterrenos?

Pues eso depende de dónde vayan a meterse. Quizá el más capaz de serie sea el Cayenne Turbo, al usar neumáticos 265/50 R19, en otras palabras, los menos anchos, de mayor perfil y con menor diámetro de llanta. Lo estándar en este segmento son 20 pulgadas y perfiles 35-45, bajísimos para pisar piedras.

Lo más probable es que estos coches no salgan nunca del asfalto, donde dan el mejor resultado, y si eso, pisarán alguna pista de tierra o algún charco. Los neumáticos que usan son 100% para carretera, porque las gomas de uso mixto o para uso campestre no aguantan tanta potencia. Son un compendio enorme de contradicciones, pero verlos en persona impone, ¿o no?

nuevo-porsche-cayenne-2014-eficiente-lav

Porsche Cayenne Turbo - Con diferencia, el más caro, de momento (el GLE Coupé 63 S AMG no tiene precios aún, pero podría superarle)

¿Con cuál os quedaríais vosotros?

Jeep Chrokee SRT8 - 6.4 V8 HEMI Land Rover Range Rover Sport SVR - 5.0 V8 SC Porsche Cayenne Turbo - 4.8 V8
Mercedes-AMG GLE 63 Coupe, un gran SUV de 585 CV para dominarlos a todos

Aquí tienes al Mercedes-AMG GLE 63 Coupe, presentado de forma oficial en el Salón de Detroit 2015: por fin el BMW X6 M tiene un rival a su altura. Con los 585...

El BMW X6 M 2015 se convierte en el SUV más rápido de Nurburgring

La batalla de Nürburgring es una de las más duras y cruentas que hay El BMW X6 M se ha convertido en el SUV más rápido del circuito. De esta manera bate...


View the original article here