El Jeep Renegade cuenta con un diseño diferente al de sus competidores, algo que puede inclinar la balanza
Antes de empezar a hablar de diseño y habitabilidad debemosrecordar un poco la historia de Jeep,de esta manera comprenderemos mejor algunos detalles que llegan en su nuevomodelo, el SUV urbano Jeep Renegade, el primer modelo surgido de la alianza FCA, el primer Jeep fabricado fuera de los USA, para ser más concretos en la planta italiana de Melfi, propiedad de Fiat.
Corría el año 1941, el Gobierno de los Estados Unidos seencontraba en una complicada situación, la segunda Guerra Mundial enfrentaba alos países de Europa, y ellos sabían que en breve deberían acudir al rescate.Por este motivo lanzaron a concurso la fabricación de un vehículo altamentepolivalente que fuera capaz de movilizar a las tropas y ayudar en el campo debatalla. Tras estudiar muchos proyectos, la administración Roosevelt decidióoptar por la solución de la compañía Willys-Overland.
El resultado seguro que es conocido por todos. El archiconocidoJeep Willys. El comportamiento de este pequeño todoterreno fue tan sobresaliente queayudó a conquistar las tierras europeas y asiáticas, acabando con dos guerras en1945. A día de hoy la empresa mantiene un buen número de elementos de aquelmodelo icónico. En nuestro caso en particular el Renegade recupera parte deestética del modelo del 41, pero con tintes del siglo XXI.
El Jeep Willys empleado en la segunda Guerra Mundial es uno de los coches más famosos de la historia
Diseño
Obviamente el Renegade es un producto atípico dentro deJeep. Su claro carácter urbano ha marcado parte del diseño, que se ha llevado acabo en los Estados Unidos. Este hecho se nota y mucho, ya que en cierto modoel mercado europeo no es el mismo que el americano. Aunque los diseñadores hantenido en cuenta nuestros gustos, ellos han decidido adaptarlo a su manera. Elresultado es un producto cuanto menos llamativo, muy diferente a lo que vemosen otros modelos del segmento.
Si comparamos el Willys con el Renegade obviamente pensarásque no hay nada que se les parezca, en un 90% es así, pero en el 10% restanteJeep no ha querido perder parte de su ADN. De esta forma contentan a losseguidores de la marca e intentan atraer a nueva clientela, que como ya osconté en la primeraparte de la prueba, es más joven y urbana, entre los 30-40 años.
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No me negaréis que la parte frontal sí que se asemeja alWillys. Los grandes faros redondos y la parrilla con siete franjas derivan deaquel modelo, aunque en este último caso es algo que encontramos de forma comúnen toda la gama de Jeep. Sus líneas, aunque pretenden ser curvas, son bastanterectas, además ese elevado capó y alta posición de conducción permiten arrojaresa sensación de control de tráfico que tanto es demandada hoy en día.
En el lateral nos encontramos con esas mismas sensaciones,una carrocería con estilo urbano pero enérgico, contenido en unas medidas muycorrectas para el tráfico: 4,25 metros de largo por 1,80 metros de ancho. Enesta ocasión también nos encontramos con elementos claramente Jeep, como lostradicionales pasos de rueda rectangulares. Por último el diseño lateral locompletan una amplia gama de llantas con tamaños que oscilan entre las 16 y las18 pulgadas.
Con medidas contenidas, el Renegade parece más grande de lo que realmente es
Es al llegar a la parte trasera donde no abandona la esenciaoriginal de Jeep. Sin embargo los diseñadores la han resuelto de una forma muyarmoniosa y de buen gusto. Por encima de todo destacan los pequeños faroscuadrados con un diseño interior en X. El portón del maletero es de grantamaño, y la luneta trasera permite una excelente visibilidad posterior,deberán ir los tres asientos traseros ocupados para que perdamos esta vista.Además, dicho portón, esconde un maletero muy bueno, 351 litros, muyaprovechables gracias a su forma rectangular.
La personalización es uno de los puntos más importantes a lahora de adquirir un coche. Esto lo ha comprendido la marca, por eso hadispuesto de una paleta que permite un amplio número de combinaciones entre elcolor de la carrocería y el techo. Además habrá una serie de vinilosdecorativos que permitirán un mayor grado de exclusividad, algunos de ellos sonrealmente atractivos.
Diseño interior y habitabilidad
En este punto sí que Jeep ha dado un paso de gigante. Unavez dejamos el exterior y nos introducimos en el habitáculo Jeep nos presentaun espacio que destaca sobre todo por el amplio espacio disponible. Mires dondemires hay espacio, quizás demasiado, ya que teniendo en cuenta que las medidasno son nada exageradas, por dentro hay una sensación de mucho volumen, algo alo que puede costar acostumbrarse, ya que no encuentras fácilmente los límitesdel coche.
Es innegable el esfuerzo de diseño llevado a cabo por los responsables del proyecto. No hay Jeep que se pueda comparar con este
Sin embargo lo que si me ha llamado mucho la atención es laelección de los materiales, muy buenos. Con un tacto y una sensación muy buenaes uno de los puntos a destacar del interior. Sin embargo sí que me entrandudas al ver las holguras de algunas de esas piezas, sólo el tiempo dirá si esun punto débil. Sin embargo, teniendo en cuenta su historia, Jeep siempre hahecho coches hechos para durar, y no creo que el Renegade sea el que rompa conesa bonita tradición.
La postura de conducción es muy alta, la regulación delasiento permite un buen desplazamiento vertical, pero en todo caso estamoshablando de ir por encima de lo normal. El ajuste del mismo es sencillo, yrápidamente se consigue encontrar la postura correcta. Una vez encontrada nosencontraremos con que los asientos son muy cómodos, recogen poco eso sí, perohay que tener en cuenta que el coche no está pensado para una conduccióndinámica, por lo que no debe preocuparnos.
Buena calidad de materiales, todos dispuestos de una forma clara y concisa
También descubriremos que todos los elementos delsalpicadero están al alcance de la mano. El Renegade cuenta con muy pocabotonera, todo se maneja de manera táctil o mediante ruedas que hacen mássencillo su manejo. Sin embargo todos los controles que no presenta laconsola y en el salpicadero, los encontramos en el volante. La palabramultifunción adquiere un nuevo significado en este caso, ya que casi todos loselementos se pueden manejar desde él.
Los únicos elementos que no encontramos de forma intuitivason el botón del ESP, el freno de mano electrónico, el Start/Stop y el Selec-Terrain,que o bien se encuentra en el túnel central o en la parte baja de la consolacentral. Teniendo en cuenta que en una conducción estos controles no se tocanme parece que su posición es la correcta.
Otro elemento que hay que destacar es el cuadro deinstrumentos. Dos grandes esferas laterales dejan espacio a una enorme pantalladigital que arroja una gran cantidad de información. Curioso es el detalle dela salpicadura de barro en la parte más alta del cuentarrevoluciones. Volviendoa la pantalla central, de siete pulgadas a color, informa en todo momento delestado del coche. Además los asistentes a la conducción informan delas diferentes incidencias en la misma, además de emitir el correspondienteaviso acústico.
El gran espacio útil hace que cuatro ocupantes viajen con mucha holgura, solo un quinto sufrirá ante un viaje largo
En cuanto al resto de plazas, tengo que decir que elRenegade presenta una configuración que ya quisieran muchos coches para sí.Aprovecha hasta el último centímetro de habitáculo para que sus ocupantes vayancómodos, tan solo la plaza central posterior se encontrará más recogida ante lapresencia del túnel de transmisión. Es de suponer que a la hora de afrontar unviaje largo esta pueda ser la plaza más incómoda.
Un producto típico americano son esos enormes vasos decartón para bebidas, por eso sorprende ver la cantidad de posavasos que nosencontramos en cualquier parte del coche. Es un buen detalle la verdad, ya queestos permiten dejar una gran cantidad de objetos, desde el móvil, a la carterao las llaves. Un punto a su favor.
Por último debo hablar de la reminiscencia original de Jeep.El interior obviamente era la parte que menos posibilidades tenía de adaptacióna la tradición, sin embargo los diseñadores se las han apañado para que nosencontremos con detalles, igual excesivos. Los asientos, los marcos de losaltavoces y algunas cubiertas de plásticos presentan el diseño de las sietefranjas y los dos faros redondos del frontal.
Los huecos de equipamientos superiores son tapados con carcasas con un diseño muy característico
Con esto debemos dar por concluida la segunda parte de lapresentación del Jeep Renegade. Para resumir hay que decir que el nuevo modelola marca americana presenta un aspecto muy diferente al resto del sector, unpunto a su favor, además no recuerda sus orígenes, algo que cada día está másen desuso. En cuanto al interior, sorprende la calidad de los materiales, noasí la holgura de los elementos. El espacio es otra de sus cualidades, a pesarde sus medidas contenidas la habitabilidad es muy buena, lo único malo puedeser la sensación de un tamaño mayor, algo a lo que deberemos acostumbrarnos.
La última parte de la prueba la concluiremos hablandode la unidad probada con el motor 1.6 MultiJet II de 120 CV con cambio manual,una configuración que a priori se presenta como la de mayor potencial de venta.Además daremos las conclusiones y las valoraciones finales de este coche, quees un nuevo paso, un nuevo aire para una marca tan reconocible como lo es Jeep.Nos vemos.
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